Skopčáci tam stříkali methanol, přesně tak. Jen dodám, že podobný systém používali i sověti. Při takovém přidání plynu údajně (nepamatuju to ) šlahaly z fůfuků plameny a letoun vypadal jako by byl zasažen. Je to jednou z možných příčin lišících se počtů hlášených sestřelů na straně jedné a počtu ztracených letadel na straně druhé.

Ale i voda asi trochu funguje, je to už dlouho, ale v nějakém článku jsem četl, že škoda motorsport zkoušel vtřikování vody do motoru octavie wrc. Rozhodně ale nešlo o nějké čistící účinky. Vodou se totiž nechá umýt prach a bláto, ale to v motoru snad nikdo z nás nemá.

No vsak proto to tam strikali, aby se to neprehrivalo. Zadna forsaz. Kratkodobe zvysovali vykon znacnym zvysenim plniciho tlaku. A ten metanol tam vstrikovali proto, aby vlivem vyparneho tepla snizili teplotu spalovaciho prostoru a predesli detonacim. Metanol zaroven zvysuje OC paliva.

Tak koukám zase to je jinááááč...

Voda se doopravdy vstřikovala, teď nevím, u jakýho to bylo motoru, ale testovaly to formule 1, šlo o to, že se vstřikem vody jednak mírně zvýšil kompresní poměr, protože voda je nestlačitelná a při určitým tlaku a teplotě se část vody rozkládá na vodík a kyslík, což je prudce výbušná směs a tím pomáhala zvýšit výkon. Bylo to ale náročný jak na výrobu, tak na finance, že od toho nakonec upustitli. Chrstat vodu do sání rozprašovačem mi ale přijde trochu zcestný, toho karbonu zas v motoře není tolik, aby to bylo nějak výrazně na škodu a při výměnách těsnění pod hlavou se může odstranit manuálně.

draku já jsem to zas slyšel že ta voda se tam odpařila, zvedla tlak, a odpařením odebrala teplo a tím to víc chladilo, ta voda se snad vstřikovala do válců, o to vodíku nebyla řeč, já jen tak jsem to jen slyšel miloš

No tak velmi nepatrna cast vody se skutecne rozlozi ale to je zcela bezvyznamny jev. Duvodem je skutecne vnitrni chlazeni spalovaciho prostoru aby nedochazelo k detonacim pri prudkem zvyseni plniciho tlaku. To ze by se vstriknuta voda rozlozila na kyslik va vodik, ty ze by se spalili (takze by zase vznikla voda) a jeste to zvedlo vykon je samozrejme nesmysl, to by bylo perpetuum mobile

tak tak, ak sa nejaka voda rozlozi na vodik a kyslik (skor nie ako ano) tak to nie je nikdy ani meratelne mnozstvo.
Pokial by to takto fungovalo, uz by sme mohli vsetci jazdit na vodu a nemame sa o com bavit....
na reakciu 2(H2O)--> 2(H2) + O2 treba velke mnozstvo elektrickej energie (elektrolyza). tolko ze ziskana energia je mensia ako vynalozena a teda sa to neoplati. tato reakcia trapi vedcov uz dobrych par desatroci

Proto se to přestalo testovat, ekonomika výroby směsi a váha celýho zařízení prostě byly velký, vyvíjelo se to pro závodní motory a ne pro běžnej provoz, někde sem o tom měl článek, zkusím to dohledat.

Systém vstřikování vody testovala snad každá druhá automobilka (co vím tak s tím experimentovala i Tatra u motorů do náklaďáků) ale u pístových motorů se nikdy neosvědčil. U turbovrtulových motorů v letadlech se používá běžně, zejména v tropických oblastech pro zvýšení výkonu motoru (vstříknutá voda ochladí kompresor a částečně i spalovací komoru), používá se zásadně demineralizovaná voda a celý systém se používá jenom při startu, po startu zbytek vody pilot vypustí do atmosféry

Tatik rikal ze kdysi v 80. letech si na stovce udel nejake prisavani vody. Na 100 km asi 1,5l vody. Prej to jelo lip tak nevim. O zadnem odkarbonovani nemluvil. Jen ten vykon diky rozkladu na vodik a kyslik. Ted nevim co si o tom mam myslet

Nevěřte tomu, že se v motoru rozkládá voda na kyslík a vodík. Stejně k tomu rozkladu je potřeba více energie než lze zpět z vodíku dostat.

To měl známej udělaný taky, ale pouze ne letní provoz, kdy přikapáváním vody ochlazoval směs - to je podle mýho názoru ten důvod...vodík je kravina...

na rozkad vody na H2 a O2 je potreba silnyho katalyzatoru (urcite nestaci spalovani v komore motoru) System rozkladu se pouziva v raketovejch motorech. Takze pokud chcete se svou skodkou do vesmiru.....