BMM to viem, ale aj ETZ na karbecovej verzii to obmedzuje, neviem ako, ale že vraj áno....

zaujimave keby mal niekto schemu dalo by sa to pozret

niekde na webe som tú schému videl, sú dva druhy 5tranzistorový a 7tranzistorový, ja mám úplne inú nejakú druhovýtobu, ale spokojnosť...

Že jsou přípustný otáčky 5500 neznamená, že to v nich omezuje. Nikdy jsem o tomhle neslyšel, ale určitě to tak bejt může.

Nojo teprve teď mi to došlo, kdyby omezoval otáčky ten tranzistorák, musely by ty otáčky taky kolísat, ale to se děje jenom u BMM, takže asi určitě omezovač ten tranzistor nemá.

klasicky ETZ opravdu omezovacem nedisponuje...

Koukám teda, že všichni tady máte problémy s vytočením motoru a mě už tehdy když jsem měl starej vylágrovanej 120LS šel spokojeně přes 6000 a i ta stávající 130 s tim nemá problém. Ale je taky fakt, že jsem trošku přikrmil karburátor. Na čtyřku z mírnýho kopce něco málo přes 160kmh. Ale to už bylo v rámci tří pruhů

tady bych docela souhlasil ... pred nedavnem kdyz jsem mel favo bez papiru ... tak jsem zkousel kolik vytoci... 6500 ... vic motor proste nepustil ...

a moja stará 110 LS išla na 2 ku do 90 hm/h a na trojku kdesi do 120-130 km/h...teda okolo 7000 ot...a na druhú stranui 130km/h bolo max aj na 4 ku (na rovine) z mierneho kopčeka aj 150 km/h...darmo, ten motor bol "cuore sportivo"

no hej, len ukaz tomu autu "curva parabolica" a budes "post mortem"

a moja stará 110 LS išla na 2 ku do 90 hm/h a na trojku kdesi do 120-130 km/h...teda okolo 7000 ot...a na druhú stranui 130km/h bolo max aj na 4 ku (na rovine) z mierneho kopčeka aj 150 km/h...darmo, ten motor bol "cuore sportivo"[/quote]

no hej, len ukaz tomu autu "curva parabolica" a budes "post mortem" [/quote]

deekay, nechatám sa, ale pochopil som to asi tak, že keď preletím "neviemakou" zákrutou, som po smrti...hej, to auto sa šmýkalo, ale to bola paráda, pretože ten výkon motora stačil na to, aby sa napr. pri vytočenej dvojke, al. trojke zadok pri pridaní plynu odtrhol a pri ubraní zasa chytil..

...dalo sa na tom aute vyblázniť...dalo...dodnes ľutujem, že sme ho predali, pretože bolo v rámci Š100/110 aj tiché...

to ti verim to blaznenie, ja som osobne este nic so zadnym nahonom nesoferoval ale by som si skusil.
tak si potom na zraze davajte pozor kde nechate kluciky aby som sa vam potom v aute neprehanal po ceste
ta curva parabolica je myslim nazov nejakej zakruty na F1 okruhu ale neviem presne kde

začínám shánět 110ls jinak pro mě nej zážitek byl asi 50m drift což s předokolkou nikdy neuděláte

ono možno ešte lešia by bola žehlička (= užovka) s najakým favo motorom, alebo 120 motor, vačka 254/254, komp pomer min 9,5 a SEDR130...podmienkou sú 14" kolesá...

...ale tá 110 LS to bol motor, čo mi vyhovoval (rie krásne predbiehačky...3ka do 120 km/h)...pozor, ale iba s origo karbecom DDSR...s karbecom EDSR120 ani SEDR120 to už zďaleka nebolo ono...

...potom sme kúpili 120tku a keď som presadol do 110LS, tak som už ani nepodraďoval do 3 ky, to auto išlo oveľa lepšie ako 120 tka..lenže hučalo...bolo nestabilné...vôľa riadenia...jednoducho iná kultúra vozenia sa...

...som sa drobátko rozpísal, ale na tú Š110LS spomínam iba v dobrom...preto som aj upravoval môj Favo motor ale nemá to ani zďaleka na charakter 110LS (akože výkonovo je to lepšie, ale to krásne vytáčanie neexistuje, ani to šmýkanie sa)

nebo že bych jenom nahodil 14" kola