AQ jsem nedával dlouho dávám z kelly starline, filtron, champion, počkám jak jsou v akci pro servisi a nakoupím, samozřejmě že dávám i many, a cokoliv co si kdo přeje,

ale co se týček těch keláckých tak kontrolky zhasnou hned a když vypne motor ještě chviličku nesvítí, ale zas regulerně o tom kecat je těžko já dávám superturbo olej,

dávám i manny a oleje podle norem, ale že bych nakopl a tři vteřiny svítila kontrolka oleje to jedině po výměně filtru,

když ten filtr kupuju tak se dívám zpětný ventil má aby zněj nevytekl olej musí mít, pokud ho nemá a je tam jen papír tak shasíná pozdě tam bude problém debaty a značek filtrů

ZPĚTNÝ VENTIL

Že má zpětný ventil? To mají prakticky všechny filtry dneska vyráběné i ty nejlevnější šunty... nejde totiž o nic jiného než o manžetu nebo klapku (jak kdo chce) kryjící vtokové otvory. Ale ono jde taky hlavně o to jak je onen zpětný ventil provedený a jak kvalitní je na něj použitý materiál. Sorry Miloši, ale argumentovat jen tím že hlavní je zpětný ventil je dost nešťastný. Těch informací na zahraničních serverech je jako sraček s doslova podrobnou pitovou filtrů a zhodnocením a že je sakra na co se dívat a těch rozdílů nejen ve zpětných ventilech tam je opravdu dost. Takže v tomhle byť nejsem profík s tebou nesouhlasím.

kdyz vam sviti kontrolka, mate v haji motor a ne spatnej filtr

ja mam na facku jeste starej komunistickej rozebiratelnej filtr, tam neni ani jeden ventil, jen pruzina, ktera tlaci filtracni vlozku k hrdlu a kontrolka nesviti...

zeptejte se treba Martina007, jak mu zhasina kontrolka s mannem, stejny zkusenosti mam ja...svitila stejne s mannem a svitila stejne, ikdyz jsme tam dal nejakou viku nebo co...akorat vika me stala 46kc, mann 126kc

gokralik: ty original filtry jsou taky co kus, to original. Vzdycky, kdyz to menim, tak na to koukam, a ze jich vymenim za ten tejden mrte, no a nekdy je to UFI, nekdy MANN, nekdy FILTRON, ale vsechny jsou zabaleny v original krabici VW AG...

Ondras83: No fajn... když svítí kontrolka je v háji motor.

Takže pokud teda není problém ve filtru jakto že se to s výměnou za renomovanou značku filtru úplně vytratí. To ovšem znamená že filtr v tom případě i tak svou roli hraje. A navíc. Zvláštní je že tohle se stává právě jen u těch filtrů zn. AQ, Pride, Vika apod... u renomovaných výrobců jako MANN, Purolator atd. se tohle prostě nestává.

asi kus od kusu, ja mel po 3 vymeny MANN (45 tis) a zadnou zmenu jsem teda neshledal a to jsem to hodne peclive sledoval a meril. Pak uz jsem na to kaslal, daval tam tusim starline nebo co a svitilo (spis nesvitilo) to porad stejne...

Ja tam mam taky nakej Filtron a strasne dlouho to trva nez to namaze, a motor spatnej nebude, respektive mazaci soustava, to bych to uz davno zadrel nebo znicil turbo. Mam koupenej orig. VW tak uvidim po vymene jak se to bude chovat. Ale je pravda, ze to delal i puvodni motor a tam se davali ruzne filtry, takze bud mam pech nebo netusim.

Když se pod to podepíše Škodovka, tak by si tam nenechala zabalit úplnou sračku. Já teda nevím, ale všechny filtry co jsem kdy vytáhl z těch origo krabiček byly stejného výrobce.

Tohle jsem si prostě musel natočit. Bylo to poprvé co jsem použil ten origo filtr, předtím jsem kupoval sračky a opravdu mi to za těch ušetřených 50 kč nestálo.

No Ondro pokud myslíš filtr zn. Ekvita (jiný rozebiratelný se tam snad ani nedával) tak tam je zpětný ventil taky. Měl ho totiž brácha na svým Fáčku z 89 roku. On ten ventil je totiž ta membrána kterou přitlačuje pružina a takový talířek. A s tím vyběhaným motorem taky ne úplně souhlasím... dělalo to i na Feldě s naběhanýma 35 tis. km po výměně za MANN klid (ale to už je snad 8 let zpátky).

OK, filtr je nahouby

stejne ta kontrolka sviti, protoze neni tlak na baroskopu, ale na vlozkach, lagrech, zdvihatkach a cepech vahadel se jen tak nevytrati a nevytece, protoze nema kam, takze zadreni nehrozi....stouralove

konecne jim to nekdo rekl

a zase ja...se snad ani nemuzu ukazat na srazu

A já se na to tady taky můžu vykvajznout...
Mě nikdy kontrolka po startu nesvítila... zhasíná už při startování za každých okolností ať tam mám filtr jakejkoliv (dokonce i Pride jsem chvilku měl) a třeba i po měsíci stání.
Ale že v kvalitě filtrů rozdíl je tomu věřím jak říkám stačí jen zapátrat po internetu a podívat se na testy. Nebo takhle věřím tomu že renomovaní výrobci si drží kvalitativní standard (jak materiálem tak provedením, zpracováním) na dobré úrovni. U těch ostatních typu AQ apod si tím nejsem tak úplně jistý.

ja nevim, ja delam do vcel

Hmm... hodil by se med.

za rok 8-10tisíc. Ale jde o to že po výměně za jakýkoliv filtr ta kontrolka zhasíná ihned. Ten jev, že motor po startu 1s běží se svítící olejničkou nastane tak po ujetí 5tisíc km a pak až do výměny se ten čas pomalu prodlužuje. Vymění se olej a filtr a zase je všechno jak má být.
Já vím že ten motor úplně na sucho neběží. Ale stejně... ta kontrolka prostě nemá co svítit. A když to vyřeší filtr, který je o 50korun dražší než ten se kterým mě deprimuje kontrolka, tak není co řešit. Nevím co kdo vidí na ušetřených 50korunách... to máte 1,5l benzínu... párkrát si odpustím předjíždění a mám ušetřeno na filtr na celý rok.