Mám amatérský dotaz - Jak se pozná, že je žhavič "mrtvý"? Svíčka u benzíňáku háže jiskru vůči kostře, dá se jí změřit odtrh, ale tento bazmek dělá co?

po připojení na baterii se po chvilce rozžhaví konec svíčky pokud ne je po ní

Tak to zní logicky. Čekal jsem nějakou sofistikovanější funkci...

Bukaj> u te C5 by si zhavicky ani nevymenil, jsou zezadu motoru

v praxi ti nebude chtít chytit budeš dlouho točit, nebo jednoduchej test odpoj žhaviče a vem kousek drátu od + z baterky a škrtej o žhaviče měli by lítat jiskřičky když ne tak je mrtvej

Ale samotné "jiskry" neznamenají vše, pro 100% zkoušku je nutné žhaviče vytáhnout.

to ano ale tohle je taková rychlozkouška bez vybavení

Já testoval žhaviče po vytáhnutí - beztak u většiny aut jsou tak blbě dostupné, že jen tak škrtnout je problém a spíše by to vedlo ke zkratu. U toho Transportera jsem například kvůli přístupu k jednomu žhaviči musel vyndat vstřikovací čerpadlo...

Po vyjmutí žhavičů stačí ka konec dát kapku nafty (oleje, vody - co je po ruce) a na vteřinku připojit k baterii. Když se začne z konce kouřit, je žhavič ok...
Jde to i bez té kapky, ale takhle se aspoň člověk nespálí

Jinak bych souhlasil se Sádrou - všechny vadné žhaviče byly přepálené - nevedly, tudíž by nejiskřily.

Před vrácením žhavičů doporučuji očistit závity a vlastně celý žhavič a závity v motoru prostříknout Konkorem (leckdy byly žhaviče tak zarezlé, že jsem myslel, že je utrhnu, naštěstí se mi vždy podařilo je vyšroubovat...

Já ted a nic nenatírám naftou a žhavič připojím na baterku, dobrý žhavič musí žhavit jen špičkou, pokud ne, je špatný

ja kdyz skousel zhavice tak z 8 jich 3 nesly vubec jeden zhavil jenom spicku a dalsi 4 zhavily do pulky tak nevim no