Ahoj všem,
poslední dobou mi moje felda nějak štve. Začala si brát poměrně dost oleje (cca 1 litr na 600 km) a také mizí voda. Na víčku od oleje je ten bílý sliz (i když s ní jezdím 56 km ráno i večer). Jinak vím, že teď v zimě je normální, že kouří všechny auta, ale tohle čmoudí (bílomodře) i po těch cca 50 km, které s tím ujedu.

I když je voda dolitá, tak po cca 15 minutách stání v koloně značně stoupne teplota (ano, ventilátor se spustí, ale až když je skoro pozdě) a celé auto se začne hrozně klepat. Když se nechá vystydnout, tak to ustane (resp. skoro ustane, protože ona se klepe i normálně).

Je tam 1.3 BMM 50 kW, rv. 1998, najeto údajně 157tis (reálně tak 250tis). Benzin žere normálně, jako jiný feldy.. tj 6.5-7.5 l/100km. Pravda ale, že abych se v téhle spotřebě udržel na dálnici, musím jet max. 110-115 km/h - pokud víc, tak bych jel za 15 l/100km .

Neví někdo, co by mohlo pomoci? Těsnění pod hlavou, gufera?

PS: Jsem automechanik teoretik, vyměním tak max. žárovku.

Já bych to viděl na to těsnění pod a už docela fest rozstřelené. Pak se asi dostává voda přímo do válců a kouří to.

Hm.. A na kolik tipujete, že by mě vyšla oprava v nějakém servise (myslím materiál + práce). Resp. na kolik je to cca hodin (u nás si berou 300Kč/h).

A souvisí to s tím, že se celé auto poměrně dost klepe (vibruje), nebo to je zase něčím jiným? Např. když se nastartuje, tak to klepe trošku, ale stačí aby se zapli světla, nebo topení zadního skla (např. - je to cokoliv), tak se začne klepat celkem dost. Nicméně jede

zalezi jaky servis ale vic jak 1500 to nebude

ono jde o to, že se musí nejen vyměnit těsnění, ale i zkontrolovat rovinnost hlavy a přesahy vložek. Ne každej servis to při tom udělá a pak bys to mohl po měsíci měnit znovu.

my presahy nidky nekontrolovali, rovinost sme kontrolovali pravitkem a kdyztak nechali srovnat a nikdy se zadne auto po mesici nevratilo

Asi pak jeli k jiným opravářům, přece se nebudou vracet ke zlodějům.

kde bydlíš

ne ne my nebyly zlodeji ale proc kontrolovat presahy kdyz ty motory sou tak zarostle ze se to ani nehne, to nejsou ty vase lestenky

felda 1,6 sluzebni mela neco pres 300 tisic 2x behem 1 roku menene tesneni a to jenom z duvodu ze s tim jezdily zenske a uvarili to
srovnana hlava, vymenene tesneni a auto co vim jezdilo jeste dalsich 5 let takze odhadem pres 1/2 mega na tachaku

Slaný, cca 30 km od Prahy.. je tu asi 6 servisů, a 4 z nich berou 300Kč/h...

OT: A motor AEE má vložky? Nehledě na to, že blok ze šedé litiny s 5x uloženou klikou bude mít trochu menší sklony k deformaci...

ja to s tou 1,6 myslel obecne

No obecně, jenže argumentovat, že jste nikdy nedělali přesahy a podkládat to litinovým monoblokem je nevhodný.

Jako já taky kdysi dávno měnil těsnění na 136 Rapidu a taky bez přesahu a dokonce bez momenťáku a auto jezdí dodnes, takže i štěstí má svoji roli.

Všímáte si, jak se vyrojilo závad na Feldách, že by konec životnosti?

no jo no, delali se i S105 - 120, Favority, felicie a pokud s tim nejezdily jak prasata tak se kvuli spatne odvedene praci nevraceli

a ze tam nekteri byly skoro porad kvuli kazde drobnosti

veteranista: Spis se snizenim hodnoty vozu lide usuzuji, ze tu plecku uz nema cenu vozit do servisu, a tak to teda nejak zkusi sami. Taky urcite hraje svoji roli fakt, ze se feldy presunuji z mest na vesnici kde nahrazuji vozy rady 742 (jev, ktery uz nejakou dobu pozoruju), kde uz ve vetsine pripadu svoji zivotnost definitivne skoncila karoserie.