Mělo by smysl, na takové to běžné závodničení na dálnicích upravovat hlavu na použití těchto větších ventilů?
http://engitec.cz/shop/index.php?action=browse&mainCat=188&mainID=1516
Anebo stačí zbrousit standartní do tvaru "hřebíku"

Tak a vačka je doma-aj s upravenými tryskami..

lamac, jak jsi resil trysky?...

ja udelal hlavu, dal jsem tam vacku, ale karbec jsem nechal puvodni a jako nic moc zihadlo to teda nebylo...

Trysky mi po dohode upravili v ME ,ale hodnoty ti nepoviem,ešte mi nezaslali podklady.Trysky len jemne zdvihol,hovoril mi to aj do telefonu,ale už nepamätám.Cez týždeň dám podrobnejšie info.A akú vačku si tam dával?

Krejbych 260/260 6,6 zdvihy http://ondras83.rajce.idnes.cz/motor_2/#P8120123.JPG

Tak je to vačka 265/258 Akurát musím doriešiť KP,je treba 10,5:1 a mám na výber: 1.) ubrať z hlavy-už je ubraté 1,1 a bojim sa aby som ju neoslabil 2.)piesty 136 a s hlavou už nemusím robiť nič

pokud máš dobrej spodek tak do něj nezasahuj

Práveže spodok je v podstate stále v 'zábehu'-120000..
Takže hlavu?

I.stupeň 95,II.stupeň 124

vačka nahodená,zatiaľ je to zaujímavé,ťah cca ako pri vačke 254/254,ale vidno že to má ešte potenciál,skúsim zohnať hlavu z feldy a upraviť ju (alebo upraviť pôvodnú favo?),radšej mám metodu "plug a play",ako čakať dva dni bez auta

ja to snad taky zkusim

Ondro, Ja tiež tak

Zaujimave je,že aj bez upravenej hlavy to ma dobrý záťah aj na pätku..

a mas 135 s upravenou kompresi nebo ne?...co mam ted v aute motor, tak ma asi 90 tisic, takze spodek by mohl betj dobrej (predtim jsem mel 136 s 300tisicema na hrbu a nezachranily to ani krouzky, hlava dole o 0,7, novy kruhy a tlaky kolem 10,5)...tak to ted asi zkusim

Kompres je tam ľahko nad 9,7 ,motor má 120000,tak že spodok je dobrý,tlaky taktiež,tak dám urobiť hlavu na 10,5,lenže čakám za kolegom,ktorý je momentálne mimo domov.