Ví někdo, na kolik tak maximálně mohu nastavit otevírací tlaky u vstřiků, aniž bych tím něco(=vstřikovací čerpadlo, trysky, apod.) zničil, poškodil, nebo tomu nějak rapidně snížil životnost? Jedná se o starý diesel s nepřímým vstřikem bez turba a mechanické rotační čerpadlo Bosch. Jezdím na mix nafta/řepkový olej a protože je to hustější, než samotná nafta, tak chci nastavit kvůli lepšímu rozprášení vyšší tlaky, ale nechci tím nic zku*vit . Díky za všechny věcné rady Petr

Ano, je to ten Renault co mám v popisu, motor ale chytá na cvrnknutí i studený a šlape jak hodinky. Koupil jsem 4 nové trysky Bosch za 2.000 Kč, protoze z těch starých už byly 2 úplně v pytli - 1 dost kapala a další přímo tekla a když jsem trochu přidal, tak se za mnou zahulilo jako za studenou Liazkou a to mě dost štvalo . Takže jsem tam dal nové trysky. Pán co mi měřil tlaky říkal, že ty staré trysky dávaly 150 kPa. Tlak se prý šteluje přidáváním, nebo ubíráním nějakých podložek, ale ve vstřikovačích žádné nebyly a on taky žádné nemá(neživí se opravami a štelováním motorů, dělal to jen ze známosti). Namontoval mi tam nové a ty dávají 160-170, tak jsem měl strach, abych tím něco nezlikvidoval. V manuálu k tomu autu píšou, že tlak má být myslím 130+-5 kPa. Palivový a vzduchový filtr jsou vyměněné nedávno, cca 500-1.000 km zpátky a teď asi o víkendu vyměním olej i s filtrem. Žádnej sporťák to není, ale vzhledem ke 40 kW výkonu se to ani nečeká , jediné co po tomto autu chci, je spolehlivý a levný provoz do práce a zpět, cca 70-100 km denně. Štve mě ale, že to auto jede max. tak 110 a když bych chtěl víc, tak leda snad ze skály dolů, takže jak to musím točit, aby to aspoň trochu jelo, tak mě z toho kraválu někdy až bolí hlava .

Ještě dotaz: Neví někdo z vás, kolik má mít tenhle motor předvstřik? A čím může být ta malá maximálka(nikde nic nevázne, prostě to jen víc nejede ) Napadla mě ještě převodovka, že je třeba z nějakého benzína...

Omlouvám se všem Škodovákům za tenhle trochu off-topic, ale jsou tu chytrý hlavy a věřím, že mi poradí

Nech si nastavit ten předvstřik,když ti ten rachot nedělá dobře,pak to taky může bejt těma přešponovanejma vstřikama,že to nejede a rachotí,jak je tu od kluků uvedeno,pokud jsou ale origov je to podivný a zjisti jestli nemáš ucpanej vejfuk.No a pak se jedině spokoj s tim jak to jede.Páč pak už to nebude úsporný,až budeš lámat rekordy rychlosti
Díky Petr