zas blbnete turbo a karurátor, podtlak a přetlak to by asi neško dohromady miloš

teda nevim, ale kdybych ja vedl, ze mam na kyvce homouse, uz nikdy bych se k autu netocil prdeli

A to ses mechanik? Letecky ROTAX 914 ma tak asi co? Strikacku? Taky ma karburatory...funguje to, jenom se strikackou je to jednodussi na serizeni. Nak

A to ses mechanik? Letecky ROTAX 914 ma tak asi co? Strikacku? Taky ma karburatory...funguje to, jenom se strikackou je to jednodussi na serizeni. Nak[/quot

a nemá náhodou kompresor místo turba? já si teda karbec turbo neumím ani představit jestli máš schématko napiš miloš

A co takhle dat karburator pred turbo, to by neslo? Pak by tam byl podtlak ne?

Takhle to jde, jinak ne samozrejme Ale je docela blby, ze vrtule turba se toci ve smesi benzinu a vzduchu

Asi bych se bal ze se v turbu bude benzin odlucovat od vzduchu...ale to je jen moje teoretizovani, v praxi sem se v turbobenzinu nikdy nehrabal, pac to nikdy zadna lada, wartburg, skodovka nebo dacie a podobny priblizovadla nemely

a co renault 5 1.8 GTE

Jo Renault 5 GT myslim právě má karbec a turbo určo...

Když už chceš pořádný turbo motor, tak se vyprdni na 1.8T se 110 kW a sežeň si motor třeba z Nissana Silvia (80. léta)-ten má taky motor 1.8T, ale asi 180 k. Je vepředu podélně uloženej a má to zadní náhon. A taky efektní vyklápěcí světla . Kamarád ho teď má a je super spokojenej. Jezdit se s tím prý dá tak mezi 7-10l/100 km.

A tak to je mazec... Japonci vpřed...

neco me rika ze 1,8T co je v oktavkach jde lehce dostat na 190k ....a RS i pres 200...ale do skodarny bych to nedaval...to by bylo asi o zivot.

Do 120 bych to taky nedával, to by bylo fest přemotorovaný a asi bys to neudržel na silnici a neubrzdil.
Ten Nissan je ale asi tak o 15-20 let starší než ta 1.8 turbo od VW a dá se prý celkem snadno taky poladit hodně přes 200k.
V tý době když to Nissan vyráběl už měli japonský auta v Japonsku úplně běžně 4 ventily na válec. Když se začaly u evropských automobilek někdy okolo roku 1990-95 objevovat v běžné sérii první 4ventily, tak každý kdo ho dělal křičel do světa jak je dobrej, že on už dělá 4ventil a tvářil se u toho minimálně jako mistr světa a přilehlého okolí...a přitom to Japonci měli už tak o 10-15 let předtím a nikde se s tím nevytahovali, brali to jako standard. No jo, Evropa zase v něčem zaspala ...
Ještě k tomu motoru VW 1.8T - jak už tu někde psal p. Čech, v provedení bez turba to není moc povedenej motor, překáží tam ten 5. ventil. U turba je to o něco lepší, ale do ideálu to asi má taky dost daleko. Jak to bylo v České sodě v Krkonošských pohádkách...Inu dobrého pomálu ...