skutr jede skoro kilometr a konec, dáš pauzu a to samé

co typujete ETZ

je to sice jamaha ale když do toho čumím vidím čajnu

vidím dírku ve víčku nádrže upchatú... nebo to ETZ třeba...VAPE dělá slušný náhrady...jak to přestane jet, vyhoď svíci, jestli jiskří...

Taktak, pozrieť, či o hádže iskru...

podle majitele je to prej v jiskře benál je cítit a jiskra nejde

u zapalovací cívky vidím etz mí to ještě baterku je napojená a hluboce KO a pod baterkou je nějaký ulomený kontakt to probádám, jízdu s povoleným víčkem na nádrži taky vyzkouším

je čas lansám pomalu zjistíme včem je problém

Zapaľovaciu cievku by bolo možno dobré pomerať...len otázka, kde zohnať nutné údaje...ale možno premerať po zdochnutí...

tak vcelku jednoduchý problém,

všechno jsem probádal proměřil podle manuálu udělal servis elektriky motorka jela jak hodinky na místě asi hodinu,pak jsem kousek ujel a hned mi to došlo


v pneumatikách nebyl žádný tlak motor se přehříval je tam čidlo kterí motor vypne aby se nezadřel

nafoukal jsem gumy a už to lítá jak za mlada

mi to dělá i čtyřkolka když je velké vedro a jedeme dva tak po 4 km vypne motor počkáš a zas jedeš třeba tři kiláky

ty voe, to je závada

to je

nejde jiskra nafoukat gumy

jsem šel schválně podívat do tp štu že maximální hmotnost je 15O kilo pohotovostní 65 tak pokud tomu rozumím řidič oblečený s přilbou musí mít max 85, ten borec měl přes metrák + přilba + kabela v gumách O.2 atm tak co ten chudák motor

No inak hej, raz som šiel na bikeu Liberte cca 2 km na temer prázdných kolesách a som myslel, že nedôjdem docieľa, neskutočná makačka...

já to píšu hlavně pro opraváře naučit se takto přemýšlet nafoukat gumy v souvislosti s přetěžováním motoru a výha řidiče