Nevím, čím by to mohlo být, ale ted mi při přidání plynu občas střílí z vstřik. jednotky favorita a opět nedrží volnoběh. jsem z toho už na palici,
dík za rady

tlak paliva je kolik ????

Tlak paliva je 2.2 bary

To je špatně, má být 100kPa.

Hryznuty regulator alebo upchana prepadova hadicka do nadrze...

dyt to musí hulít a chlastat a na volnoběh se to dusí benálem, já ted řešém O.75 atm a na dvojk to moc nezrychluje a tlak ještě padá mám to na zvedáku myslím že je ucpaný palivák

Tak teď jsem z toho jelen, tlak by měl být v pořádku na těch 2-3 ne ? Kdyžtak mne oprvate, pokud se mýlím. Nicméně jsem se zamotal do Milošova příspěvku, to je jak myšleno ?
Dík

Čemu nerozumíš když ti někdo oznámí, že je to moc a že to musí být 100kPa?
Miloš řeší opačný problém, toho se ty nevšímej.

Poslyš, kde ty to vlastně ten tlak měříš? Neměříš tak čistě náhodou tlak na odpojené hadičce do vstřikovače? Tedy tlak pojistného ventilu čerpadla? Tam bys naměřil tlak kolem 3 - 3,5 atmosfér, ten ty ale znát nepotřebuješ. Tebe zajímá tlak omezovaný regulátorem tlaku na vstřikovací jednotce, ten musí být 1 bar.

Já měl za to, že mám změřit tlak, jaký dává čerpadlo.
Jinak zkoušeli jsme s kámošem vyměnit vstřik. jednotku a bylo to bez rozdílu (regulátor by tím měl být v pořádku ?).
Tak mě ještě napadá, zda nemůže být ucpaná ta přepadová hadička do nádrže (sůl se na ni podepsala) a nebo ještě zkontrolovat nádrž

a co třeba svíčky jsou ok ?

No jo, tak to je jasný že jsi naměřil tak moc, to musíš měřit se zapojenou palivovou hadičkou a s namontovanou odbočkou k tlakoměru.
Jarda S. píše svíčky, počítám že na ty ses už snad kouknul. Napadá mě, neprotočil se ti rozdělovač? Máš ho správně nastavený a utažený ten svěrný šroub? Na předstih to u stříkačky vliv nemá, ale na rozvádění napětí ke svíčkám ano. Potom se totiž snadno stává, že s palce "nedosáhne" jiskra ke kontaktu ve víčku, nebo trefí jiný kontakt a jde k jiné svíčce. Překontroluj si jeho základní polohu (motor natočený do kompresní HÚ prvního válce, palec rozdělovače směřuje k autobaterii, ryska na palci ukazuje na tečku nahoře na tělese rozdělovače).
Jinak, klidně můžeš mít v hajzlu ECU motoru, nebo je vadný potenciometr klapky, první věcí je vždy to připojit na diagnostiku, pokud máš možnost. Nebo aspoň na 15 minut odpojit ECU od baterie, aby se vymazala adaptace, i když to v tomto případě asi nepomůže.

Zmeraj napätie čo ti bije alternátor,ak to je nad cca 14,5V,zblbuje to rj.Už som to raz riešil.

nepočúvaj ich, tlak máš vysoký, ak si menil celú klapku, tam je aj regulátor tlaku máš upchaný prepad do nádrže, prekontroluj celú tú trubku, možno ju máš niekde sploštenú ako si autom padol do škarpy...

pod zadnou pravou sedačkou pod kobercom je krytka kde je čerpadlo, na ňom sú dve hadičky označené šípkami, odmontuj tú ktorá má šípku smerom do nádrže daj ju do malej PET fľašky a zapni zapaľovanie, cca 1 sek musí tiecť benzín, ak nie je chyba niekde v trubke, alebo hadičke...

Jojo, na to se chci podívat zítra, ted jsem konečně vymněnil lambdu sondu, která byla total na šrot i s předním dílem výfuku, ten výfuk jsem ještě dosvárnul ( byl jsem ho nucen v místě lambdy rozříznout, páč hasák ani konkor nestačili).
Jo ještě k tomu víku nad čerpadlem, to bohužel někdo zakytoval, takže pokaždé musím sundat nádrž, ale na druhou stranu si myslím, že to stačí rozpojit v místě kde končí kovové hadičky(dál je gumová kterou kdyžtak profouknu).
Dík za rady