no presiel som na viac-menej zohriatom motore cca 5km v celkom teplom pocasi a cestovalo to. odkial kam presne, to neviem, pretoze s tymi budikami, co prave mam, som s normalnym termostatom nejazdil, takze nemam ref, aka pozicia je kolko stupnov. ale vystupalo to odhadom k 95, pak padlo dost prudko (za ani nie 10 sekund) dole, tam ostalo a potom zasa stupalo. nevyzera, ze by to malo nejaku korelaciu s tym, ako moc som mal stlaceny plyn, ani sa to totalne neprehrialo a kurenie stale kurilo.

ale mozno to naozaj len nebolo poriadne odvzdusnene, pretoze som to robil na zvazujucom sa pozemku prdelou dole. a podarilo sa mi trocha (no dobre, trocha dost) preliat expanzku, co sa tiez mozno na niecom podpisalo.

a bol som si na vrakaci zohnat druhy hreben. ten moj je uz ukrutne vymlateny. a v mototechne mi povedali, ze vedia z rubeny zohnat originalne silenty do naprav (zda sa, ze nejako ozivuju vyrobu, ci co) + sa da dostat k tvrdsim silentom do naprav a na motor za asi +50% ceny oproti originalom. dali mi ich omakat a boli fakt podstatne tvrdsie.

No ten termostat, to je presne to, ono to spadne z tých 95 st. veľmi prudko...čo ale nepovažujem za nejak optimálne, pretože to znamená, že do zohriateho motora pustí náhle chladnú kvapalinu...ja mám neviem aký termostat, ale mne necestuje nič, mal som asik štasti epri kúpe...proste vystúpi cca na 80, potom spadne na 75 a tam už drží, až kým sa neprehreje...

A prečo cheš silou mocou tvrdšie silenty na nápravy? Na tieto naše cesty?

hej no ved toto. dnes som s tym isiel, ale len asi 3 km a zohrialo sa to rovnomerne. uvidim, co to spravi pri dlhsej jazde.

no minimalne spoj sikmeho a pozdlzneho ramena chcem urobit nejaky tuhsi a co citam, tak nahradne gumy na toto miesto su uplny ksunt a lepsie nechat povodne, alebo dat linoleum na styl L/A. a ja uz zacinam mat celkom slusne A-cka, takze so zadkom nieco treba robit (a s predkom tiez, lebo je uplne rozbity hreben). otazne je, co spravi posilnenie toho spoja bez vyztuzenia samotneho sikmeho ramena (do toho sa mi moc nechce). nejaku zhruba predstavu o tom, ako sa to cele bude robit mam z toho, co som cital tvoju anabazu s vleckou, ale realne som sa na to este nepozeral.

rozbitost nasich ciest mi je v tomto v podstate ukradnuta, aj tak s tymto autom nenajazdim viac ako 1000 km rocne.

edit: hej a zasa som to rano musel tocit trocha dlhsie, nez to natocilo. naposledy ked sa mi toto stalo (pred tyzdnom), tak to znamenalo, ze siakla membrana v karburatore na akceleracnu pumpu. ak je to zas ona, znamena to, ze ta posledna vydrzala nieco malo vyse 160 km

Ja sem celkem presvedceny, ze jediny nebezpeci pro spoj ramen je tvrdy ulozeni v kastli a tvrdy tlumice, to ostatni snadno vynese original mekka pruzina. Domnivam se, ze spoj je mozny zpevnit bez zesilovani ramen, jedine pokud budes mit "civilni" zbytek.

zvysok nechcem menit za nejake brutalne tvrdsie, akurat pouzijem silenty, ktore su original Rubena,ziaden makky smejd. ovsem posudit to, okolko tvrdsie alebo makksie budu voci tomu, co tam bolo z vyroby sa neda.

tlmice mam uz nejaky ten piatok kupene cosi co ma snad znacku AQ, takze to bude nejaky smejd. kazdopadne pri casovej a materialovej narocnosti ich vymeny je mi to jedno, stare si odlozim, nevyzeraju byt este uplne odpisane a snad by aj mali byt repasovatelne.

no, jazdil som s tym teraz trocha po meste cca 20 km hore dole. kym bol ventil kurenia zavrety, tak to kolisalo, ked som ho otvoril (kurenie na teplu vodu), ale zavrel privod vzduchu (stredna packa hore), co by malo znamenat co najmensie vyzarovanie tepla z radiatora kurenia. tak kolisanie takmer uplne ustalo. zeby bol upchaty maly okruh ?

prostourej propojovaci hadici

u 136tky je "maly okruh" rieseny vyhrievanym sanim.

to mi chceš říct, že na topení není propojovací hadička?

nie, bola by tam uplne zbytocna. na domku termostatu mas odbocku smerom k saciemu paroziu, odtial ide hadica do sania, zo sania pred vodnu pumpu, kde je hadicove Tcko. takto koluje voda "malym" okruhom aj pri vypnutom kureni.

On pepa mozno mysli spojenie kurenie chladic...

tak teraz uz vobec nechapem o com hovorite

na 135 a 136 todle není

http://skoda-katalog.eu/ekatalog-105-12 ... -d.6/10x60



ty tam asi nemáš origo vodní čerpadlo ze š136 , co ?

popravde si teraz nepamatam, ci je tam hadicove Tcko, alebo je pripojka na telese vodnej pumpy. ale vsetko by malo byt origo 742.136

no, vyzera to tak, ze to len potreboval poriadne odvzdusnit. uz rucicka nelieta, maximalne sa tak pohne trocha hore, ak je motor vo vyssej zatazi, co povazujem za normalku.

a nakoniec som sa rozhodol, ze do noveho riadenia nebudem vrtat. podarilo sa mi z neho demontovat gulaky, matice, neznicit ho pri tom, nevykazuje vole ani nevyzera byt hreben ani snek vyhlodany. uplatnim princip don't touch running system.

a ked som hladal diely na prednu napravu nasiel som asi 10 krytiek lavych smeroviek z toho dve tmavsej farby. jednu mi kedysi daval tusim semik, druha sa u mna objavila bohvie kedy.