Stara 1.8 s comonrailem v novym mondeu rok 09, delai sme rozvody a tak jako na vsech predchozich motorech, remen jen z cerpadla na vacku, pohoda, vsechny predchozi motory, starsi mely dole z kliky na cerpadlo retez, tanhle ale ne, je tam remen pod uplne stejnym hlinikovym deklem a beha v oleji samozrejme sem to nevedli, vymenili remen nahore a ted PRd rupnul ten dole, pisty KO vsechny ventily KO, tak si na to dejte pozor, normalne na to prisla sad jen jeden remen z cerpadla na vacku, ten spodni se musi z fordu , kdyby v sade prisly dva remeny tak to cloveka napadne

Teda to je kseft, abych se dostal na salky tak sem musel celej motor vyndat z auta, dole je plechova vana, a nad ni hlinikovej spodek motoru co kryje kliku, a ten drzi na strane, srouby jsou za setrvakem, takze musi dolu spojka, no ale uz to mam zpatky, zitra se snad bude startovat, dostalo to peknou supu, doufam ze to pofrci

to se jim něco povedlo,prej od forda,,,

podobne usporiadanie pristupu ku kluke ma aj volvo (len vana je hlinik a musis dat dole aj olejove cerpadlo natiahnute priamo na kluke, no zotrvak dole nemusi. prevodovka samozrejme ano), ale tam sa tie motory moc nekazia, pripadne je ekonomickejsia vymena ako celok. Inak diky za info. Nejake tie mazda-ford motorceky davali aj do volva, tak som zvedavy co to bude zac, ked to zacne jazdit beznejsie na opravy...

Tohle se asi do volva nedavalo, je to ta stara 1.8 co byla treba v escortech akorat s common railem, na starejch je retez z kliky na vstrikovaci cerpadlo a pak remen s prevodem 1:1 jen z cerpadla na vacku, staci sundat kryt, par veci okolo hned je k remenu krasny pristup, je to tak ve focusech, nevim jak ten escort to uz je hodne stary, ale furt ten samej motor, jenze tady u tohohle je dole misto retezu remen, jinak vse stejny, dekl stejnej nepoznas nic, a remen bezi v oleji, olejove cerpadlo je v tom deklu, prisel sem na to, diky tomu ze se nam na jinym focusu rozesralo vstrikovaci cerpadlo kde je retez, tak sem zjistil ze kdyz se dela ten rozvodak z cerpadla na vacku a sunda se remenice co je na cerpadlu, drzi trema sroubama a pak ty plechy co sou pod ni, je tam vekej simering, ktery je casti toho jednoho plechu tak pak je videt retez, pokud tam neni videt nic, je tam remen a je treba rozebrat i s podek a remen vymenit

Tak to Mondeo uz je pryc, jede to, vypada to OK, ale do focuse sme dali novy vstrikovaci cerpadlo, normalne to hned chytlo, jezdil sem vsechno supr, motor sel uplne nadherne, zaparkovali sem to vzadu a vecer ze to zkusime nastartovat nez se to da zakaznikovi a chytlo to na dva valce pak to zdehclo a uz to nechytlo, jen to skytalo na jeden valec, v dilne sme tomu trochu pomohli sprejem, nakonec sme to rozjeli, ale v dilne nebylo videt ani na metr, na volnobeh se zda ze to nejde uplne pravidelne, ale je to liny jak svina....nechapu, jen sme to zaparkovali na pul dne za dilnu po namontovani toho cepradla normalne raketa, pak to nechas stat a uz to neblafne

Peknej navod, nastavoval sem to prakticky uplne presne podle toho, akorat na ten kolik na kliku je perfektni pristup na tom obrazku, ve skutecnosti je treba sundat nahon altiku a najit ho po hmatu a zaslepka jinak nez magnetem vyndat nejde, jedine ze by tam strcilo ruku batole

já si zitra dělám klíč na podržení kol když je utahuješ nebo povoluješ všechno na to mám už několik let a pořád to balastím všelijak