asi to bude dost netypicka otazka ... ale predsa

ako elektrikara ma napadlo zhotovit si jednoduche zariadenie na kontrolu spotreby mojho favorita s jednobodom.
vychadzam s predpokladu ze tlak paliva je konstantny teda mnozstvo paliva vstreknute do motora je priamo umerne casu otvorenia ventilu na vstrekovaci

moja otazka je ... kolko (ml) paliva sa vstrekne do motora za 1sekundu otvorenia ventilu ???

ma to zmysel robit takto ?

no nebolo by az take zlozite postavit jednoduche zariadenie ktore sa zapne po nastartovani motora bude mat 1vstup pripojeni na pin el.mag. ventilu na vstrekovaci (resp pin 7 na RJ) a bude spocitavat cas kolko bol ventil otvoreny a zobrazovat ho ako spotrebu

priblizne takto funguje aj meranie spotreby na APRI palubnych pocitacoch. ono to zrejme nie je uplne presne, pretoze aspon na MPI je tlak paliva zavisly od podtlaku v sani (u BMM neviem), ale to mnozstvo sa zasadne menit nebude. kolko to vstrekne za 1 sekundu (prilis dlhy cas, vstrekovace su otvorene radovo ms) si budes musiet nejako odmerat. priamo na pin by som to nenapajal, ale spravil by som si "prudove klieste"

tak ono celkovo by ma zaujmalo aky je minimalny cas a maximalny cas otvorenia vstrekovacieho ventilu .... nech viem v akom rozsahu to vyvijat, nemam predstavu ako to presne odmerat, kedze to sa to nebude spravat ako signal z nejakou frekvenciou tak frekventometer resp. osciloskop sa na to nehodi ... zisiel by sa mi ale oficial udaj od vyrobcu ... z nejakej tech specifikacie ... ale mozno by sa to dalo aj nejako zratat na zaklade tlaku paliva , priemeru trisky ventilu ??? ... neviem


co sa tyka tech riesenia ... tak by som obvod pocitaca oddelil od cievky ventilu optoizolatorom (ledka a fototranzistor v jednom puzdre)

Na nejaku dokumentaciu zabudni, k BMM neni zhola nic. Jednotka samotna ani nepripomina normalny motronic... U vstrekovacieho ventilu su podstatne tri parametre - cas otvorenia, tlak a krivka priebehu otvorenia. Kedze tlak je plusminus konstantny a krivku priebehu mozes pri nejakom orientacnom merani zanedbat (pokial teda nebudes merat objem sposobom ze na hodinu ventil otvoris, ale budes merat celkovy cas pri jazdeni), tak ostava len zmerat celkovy otvoreny cas na nadrz, spocitat si spotrebu dotankovanim a na zaklade toho si vytvorit nejaku bulharsku konstantu na zaklade ktorej sa bude dalej pocitat spotreba.

ono to je prave ten problem ze meranie typu "natankoval som ked mi zacala svietit kontrolka... 100km... a uz mi zase svieti tak ssom asi spalil 8l " mi nestaci, proste ta presnost je plus minus 2 litre ... ten plavak v nadrzi a cely sposob merania hladiny je velmi orientacny .... osobne sa chcem dostat na prestnost desatiny litra (teda 8,0)

celkovo moja koncepcia zariadenia je velmi jednoducha ... v podstate to budu akesi stopky ktore meraju cas otvorenia ventilu (za jazdu, resp od stlacenia tlacitka reset) ... samozrejme vystup nebude v jednotkach casu ale bude preratany na jednotku objemu .... teda vobec sa nejdena o meranie okamzitej spotreby atd ... proste chcem vediet ze dnes cestou do roboty som spalil 2,4 litra ......

toto už je vymyslené, jestvuje palubný PC pre BMM aj na Favo aj na Feldu...

počíta to dĺžku a počet impulzov, tak isto to má aj snímač na tachometer...

thttp://www.bazarskoda.cz/palubni-pocit ... ce-16.html

alebo: viewtopic.php?p=460959#p460959
ešte: http://svetelektro.com/clanky/palubny-p ... a-393.html
aj: http://skoda-virt.cz/cz/clanky/elektrik ... licia-bmm/
martinov výtvor pre karbec: http://sob.xf.cz/palpoc.php

No kdysy se vyráběli ty počítače APRI CD1, byla verze pro karbec a jedna pro BMM. Jenže ty už jsou dnes nesehnatelné, možná občas někde na aukru, inzerce, vrakáče apod.
Ta mašinka třeba z virtu se mi taky líbí, ale sám bych to asi nesložil.

michal: ak ho elektronika bavi, nech si to kludne zlozi sam. su to tak maximalne 3 - 4 dni roboty s pajkovanim a programovanim. potom to staci odladit, nastavit bulharske konstanty a ide sa.

bavi.. nebavi ... chem to mat riesene cim jednoduchsie ... a neinstalovat dalsich milion snimacov, tahat kabelaz, cokolvek rozoberat atd ....
v podstate ak budem mat ten cas <-> objem ... tak je to otazka par hodin prace

ono napr snimac tacha ma netrapi ... kolko kilometrov som presiel vidim na tachometri ... netreba to duplikovat

Nepisem o dedinskom merani odkedy zasvieti kontrolka. Ale merani od plnej nadrze po plnu na rovnakej pumpe pri rovnakom stojane. To ti na kalibraciu musi stacit.

no nestaci ... spotreba sa meni v zavislosti od teploty, poctu startov, dlzky cakania na krizovatkach atd atd ..... ja proste nechcem merat za kolko km sa spotrebuje nadrz .... ale chcem merat kolko benzinu nastrieka vstrekovac do motora

Doriti, sak citaj co pisem preboha. Elektronicky nejakym casovacom budes merat celkovy cas otvorenia vstrekovaca pokial vyjazdis plnu nadrz. Podla tankovania budes vediet objem paliva. A teraz pride kuzlo. Objem paliva vydelis casom po ktory bol vstrekovac otvoreny. Vysledok ktory ti vyjde, potom budes pouzivat na pocitanie objemu paliva na zaklade suhrnnej dlzky vstreku. Pripadne si zistis dane udaje z bosch datasheetu ktory najdes pre dany vstrek na internetoch

jaaaj ... dobre uz chapem

136 vstrek ma 751cc/min pri 3 bar podla katalogu

wow ... tak toto presne som potreboval ... klobuk dolu

inak kde sa da najst ten katalog ? ... nech to mame všetci ...