Nazdar pánové.

Plánuji vyměnit stávající alternátor Magneton 55A, za Feliciový 70A popř. silnější. Potřebuji vědět, zda stačí vyměnit ten klumpr co drží altík (takovy ten odlitek, vidlicka) + horní napínák. teď si přesně neuvědomuju jak tam je řešený uchycení motoru. aby ta vidlice nekolidovala s uchycením motoru. Vím že ta vidlice je jen pro 1.3 fe, fa altíky a jiné se musí uzpůsobit. To je prvni cast otázky.

a druhá:

když naroubuju altík z felicie do auta, tak mám dva konektory na altíku. jeden je silová č 30, to dáme na startér nebo na baterku. Druhý je značen jako č 64. Tipuju že to je signál kontrolky dobíjení, tedy připojíme ji na kabel R co originalne vede z altiku na regler a dale na 4. pol svorkovnice do pristrojoveho stitu. je to tak? kabel M mezi reglerem a altikem nyni nepotrebujeme, vyhodit a kabel 15 co vede od spinacky na regler a dale na civku zapalovani jen upravime a vedeme primo na zapalovani a krabice regleru muze pryc. je to tak nebo se nekde sakra mylim?

proc to chci udelat je jednoduche, budu kupovat asi novou baterku 55A mozna silnejsi. V altiku zacinaj jecet ložiska. V aute mam nejakou tu aparaturu a ikdyz mam radio i zesilovace tahane primo od baterky tak to nestiha a plne nabita baterka je za chvili kantare nehlede na to že i za jizdy pohasinaji svetla pri basech . dobijeni je OK 14,02V ale s hudbou zaplou asi 12,1 - 12,3V. (samo roznute svetla, ventilator topeni atd pozapinane)

Ten feldacky magneton 70A je slepa ulica. Zozen nieco od normalneho vyrobcu, uchytenie treba upravovat tak ci tak, cize ked uz sa v tom hrabat, tak nech to stoji za to.

jako jo koukal sem na bosch 90A nebo 120A ale tady uz to je o vicero upravach.

Šílenost - větší šmejd jak 70A Magneton z Felicie neznám.

Pokud Ti stačí 70A (což snad ano) pořiď si alternátor z Fabie I 1.4 44/50kW. To je Bosch, případně licenční Magneton (ale přesná a plně funkční kopie). Jeho uchycení je téměr shodné s alternátorem Felicia a na hřídel přesně pasuje malá řemenice pro klínový řemen z favoritu (nebo drážkovaná z Felicie).

K zapojení Ti stačí opravdu jen dva kabely, silový plus (ve škodovce origo černý kabel 6mmq s očkem M6, ten je pro tuto úpravu bezpodmínečně nutné vyměnit za silnější, aspoň 10mmq kabel a nakrimpovat silové oko M8, třeba GPH.) Na jeden PIN malé svorkovnice se instaluje původní modrý kabel od kontrolky, je tam 2,8mm fastonek. Žlutý kabel od regulátoru se vyhodí a je to. Přívod plusu do regulátoru může zůstat z důvodu nesnadného upravení svazku, jen mu odpoj kostru ať je v OFF stavu.

tak ted tam mam 55A altik a nestiha, proto chci jit vyse a ne dolu. Otazka je zda ten muj altik uz jen nestiha davat ampery, ikdyz volty jsou OK

Jak nestíhá?ty máš v atě nějaké extrémní audio?Protože nemáš ani mlhovky, mě na osvětlení, startování atd stačí i 35A totiž

ne o nezbytně víc než 70A z felicie

Napětí je O.K.? Kolik voltů? Pokud by totiž altík nestíhal, napětí by NEBYLO O.K. Při přetížení by kleslo někam k třinácti voltům, i níže.

Bosch nebo Magneton 14V/70A z Fábie je dobrá volba, zabudování není opravdu obtížné. Jen je potřeba použít malou 60mm řemenici z Favorita, jak píše Šemik. Bez dostatečných otáček není výkon, to platí u všech altíků.

za jizdy pri basech pada napeti na 11,5 V bez hudby normalne se svetly a vetrakem za jizdy (cca 3000ot) 14V

Přímo na baterce?
Pokud máš silný audiosystém, pomohl by kapacitor.

11.5V? V kterém místě instalace a zejména jakým přístrojem to měříš?
Sakra malý napětí, to by z alternátoru snad skákaly diody a baterka byla kulatá

Možná by stálo za to, vyčistit veškeré spoje kabelů, kontakty akumulátoru a třeba ho i vyměnit.. Protože jestli skutečně klesá napětí takto razantně pod 12V, jeho stav nebude příliš zdatný.

tak meril sem to multimetrem jak na kontaktu altiku tak i primo na baterce jak rikam, svetla, vetrak, sterace a ja nevim co 13,8 - 14V (1000ot), zapnu hudbu vse dobre a kdyz prijde poradny dlouhy tahly bass, padne to pod 12V a zesilovac se vypne, musim to vytocit az na 3000 ot aby to nevypinalo a volty byly tak nejak na 12,7V a kable k zesaku teple

premyslel sem nad druhou baterkou, kapacitator fak netreba profi zvukaři autohifi to nepouzivaji. a kdybych dobijel dve baterky tak proto chci silnejsi altik. mozna i 120A z octy

PS: zapomel sem napsat ze sme merili kabel od zesaku klestovym ampermetrem a psalo to 28A pri tech basech (30A pojistka, 2x uz menena) a s radiem (20A pojistka) okolo 40A, (do 55A moc nechybi), ale zesak v zime dokaze odmrazit zadni okno

Vole takový odběry , to máš ke kolotočům ne?

Tak sice nejsem elektrikář ani audinadšenec, ale podle mě píšeš blbosti. Právě že nadšenci do takovýchto audio speialit dávají kapacitory, což je v podstatě obrovský kondík, který vyrovnává ztráty. Si tam dej akumulátor z tatry 150Ah.
Ty odběry jsou ale asi jen špička, ne? Nebo normální dlouhodobější? Se nediv že altík nestíhá. Při volnoběhu ti to neutáhne ani ten slavný Bosh z fábky.

Pořád tu básníte o Bosh 70A z fabie, ale to není na volnoběh při asi 850 ot. /min. ale při určitých vyšších otáčkách