ale zasa také ukážkové auto to nieje, akurát fungujúca technika zamaskovaná v hranatej krabici čo má aerodynamiku chladničky

nahodou ja na dizajn favorita nedam dopustit ... mne sa tieto hranate tvari pacia ... napr este Golf I a II mozu byt

jedina vec co tomu vozu chyba je mozno nejaka pekna metalíza ... ale tak najst facko alebo feliciu o ktorej je dopriata taka profi starostlivost dnes uz nieje bezne ...

Ono ja osobne nepotrebujem nejake nove auto ... stejnak jedine co za min 8000ecok ziskas je vyssia bezpacnost ... za kazdu dalsiu vybavu vcetne klimi si treba priplatit ...
A napriklad v takej Juhoafrickej rep doteraz pokracuje vyroba VW Golf I pod nazvom City Golf .... ma to dokonca palubnu dosku z Fabie 1 a zda sa mi ze cena je viac ako priazniva. Ja by som uvital moznost kupit taketo "nove" vozidlo

Podle mejch informaci se uz Golf I v JAR "uz dva roky" nedela.
Před trema tejdnama jsem tam v jednom jel, byl starej deset let, palubku mel normalne starou a ještě mel karbec.

Podle mě se už taky nedělá, je pravda, že na konci výroby měl palubovku z Felicie

Už 4 roky a palubka z fábky: http://www.autoweb.cz/volkswagen-golf-m ... vne-konci/

tak až na pár drobností auto funguje super...

Výnema baterky nakoľko som ráno nenatočil, ani táto nie je 100% ale zatiaľ ok...

Praskol mi držiak alternátora, ešte kwiko tvrdil že je zbytočne masívny... no už je to zavarené a nenašponoval som toľko remeň...

akosi sa mi zdá tvrdý podvozok, takže na jar plánujem výmenu tlmičov predné kotúče a uvažujem aj zadné silenty na ramenách za nový typ, samozrejme všetky uloženia tlmičov skontrolujem, keby bolo zlé tak vymením za originál, mám ešte poodkladané...

http://michalkatka.rajce.idnes.cz/auto_new/

nič svetaborné, iba som prezul na letné, oskúšal OZ-ty racing, a povozil sa v inej škodovke...

ako auto naložiť

http://www.rajce.net/a9669356

Tak som pred srazom započal aspoň akú takú údržbu...
vymenené kotúče ( Ferodo ), odvŕtaný zlomený prídržný šroubik kotúča na pravej strane, samozrejme prečistený závit...
vymenené platničky za Fri-tech, tie čo tam boli ( Ferodo ) na jednej sa odtrhol segment od plechu...
vymenené predné tlmiče - pravý bol úplne vytečený...
vymenené zadné silenty predných ramien za nový typ kde je na objímke navulkanizovaná guma, ľavý išiel krásne, pravý kým som tam dostal vymenoval som všetky vulgarizmy čo poznám...
zasa sa zlomil držiak alternátora, už tretí krát, dnes som ho upravil navarením 4mm pásoviny po stranách, to už snáď vydrží...
na radení vymenené guľové lôžko páky a dole tie plastové súdky, páka už nedrnčí, ale ide celkom ztuha, ešte sa to musí rozhýbať...

ešte mám v pláne, vymeniť omezovače zadných dverí, ľavý je úplne KO, pravý vŕzga, ale príšerne, vymeniť zadné tlmiče, povysávať, a navoskovať...

ani sa nemôžem pochváliť čo som na aute povystrájal za pár posledných dní...

Po trampotách s kúrením, veteraním a chladením som origo klímové kúrenie vyhodil a prerobil klasické feldové, na starom som zistil nedovieranie klapky teplý/studený, preto to stále jemne kúrilo, a od spodu mi chýbal taký nátrubok na odtok vody a tadiaľ to nasávalo horúci vzduch a smrad od výfucku, teda prejavovalo sa to hlavne keď som stál, za jazdy to nebolo také zreteľné, teraz uchytenie výparníka je namiesto klapky čo úplne zatvára prívod vzduchu do kúrenia, ventilátor aj s telom som použil s toho klímového, najpracnejšie bolo vytvarovať a polepiť, alebo lepšie povedané vymodelovať rôznym tavením plastu, časť kde ventilátor nasáva vzduch tak aby to nenasával od motora... fotky zatiaľ nemám, ale bojím sa to zverejniť

Dej tam edit a změň barvu písma, ta žlutá se fakt nedá číst....

to je schválne, a keď už to chceš čítať, tak to vysvieť ako keď chceš kopírovať text

takže som sa v tom zasa vŕtal, včera som rozobral to Felda kúrenie, teda časť kde sa mieša teplý/studený vzduch, tzv. obtok - stále to prikurovalo, takže prvá klapka čo smeruje vzduch k radiátoru je ok, tá druhá čo uzatvára a smeruje vzduch za radiátorom nebola v nastavení vetranie úplne dovretá, rsp. telo kúrenia kde je vrchná strana radiátora bola prehnutá tak že tá klapka mala po okrajoch medzeru cca 2mm, v strede asi 5mm, takže som tam pridal gumový lem s klapky čo som vybral a pridal výstuhu aby sa plast nad radiátorom cca vyrovnal, fotky som porobiť nestihol, ale kto pozná Felicia kúrenie tak si to predstaviť bude vedieť. ešte mám plán ako vyriešiť zatekanie vody pri daždi priamo na motor ventilátora, vymyslel som že iba upravím vrchnú mriežku tak aby voda stekala bokom kde odtečie cez tú spodnú gumičko-klapku...
a vedeli ste že sa dajú na BMM prehodiť konektory pre vstrekovač a nastavovač klapky, čo som sa kým som to zistil...
auto som začal voskovať a dážď mi to prekazil...

Takže porucha odstránená, motor haproval triasol sa nechcel poriadne ísť, verdikt, kontrola sviečok - sklepanie na cca 0,55mm, vymenený VN modul bez úspechu, keď som vymenil viečko a palec rozdeľovača je to ok, ten starý palec BMM ako má zaliaty ten odpor je akosi sčernalý a ohorelý, viečko sa zdá ok, je tam zvnútra taká mierna prasklina, ale vymenené viečko PAL za viečko PAL...

Michal ahoj, mam rovnaky skvost ako aj ty, favorit 1,3, 1990, Lpg BRC, mam taky problem s nim, pokial startujem studeny motor na plyne tak je vsetko v poriadku, auto chyti bez problemu a hned ako sa nastartuje spusti sa sytic, ten sa nasledne vypne pri zohriati auta - to je cele okey. Ked startujem studeny motor na benzine - auto chyti avsak otacky su len 500 a auto dusi . . . ked pridam plyn tak auto dusi ale ked prekona kriticke otacky tak uz spaluje v poriadku, ked plyn pustim otacky znovu padnu na tych 500 a su nestale. ked prejdem zhruba 4 km na takomto motore tak nasledne sa mi spusta sytic a vlastnosti vsetkeho su v poriadku a uz funguje ako ma sytic pobezi kym sa motor nezohreje a nasledne sa vypne a chod motora je uz naprosto v poriadku. Co moze sposobovat tuto vadu ? Dakujem za Tvoj nazor.