Dobrý den / ahoj,
chtěl bych vás poprosit o radu. Mám Roomster 1,4 16V + LPG (najeto 118 tis., LPG od 61 tis.) a v pátek mě poprvé auto někde málem nechalo. Po nastartování jsem vyjel z parkoviště, zařadil neutrál a čekal až dojedu na křižovatku (celkem asi 100m). Při příjezdu na křižovatku jsem si všimnul, že mi motor chcípnul. Pokusil jsem se nastartovat, ale to už se mi nepodařilo. S kolegy z práce jsme auto odtlačili zpátky na parkoviště. Záhy jsem ho nastartoval (nouzově) na LPG. Součástí následné jízdy domů bylo každé 2 min. pískání (3x dlouhý výstražný tón na znamení, že bylo auto nastartováno nestandardně, čili na LPG). Po dobu jízdy nebylo možné přepnout na benzín. Dojel jsem 11km na benzínku, kde jsem dočepoval LPG a překvapivě nastartoval na benzín (standardně). Pokračoval jsem domů (dalších 40km). U známého jsem auto ještě několikrát cvičně nastartoval na benzín bez problémů. Čerpadlo vždy nabíhalo, vše bylo v pohodě. Při cestě od známého jsem se rozhodl, že na rovince auto pořádně proženu na benzín. Po vyjetí z vesnice jsem na chvíli zařadil neutrál (jak je mým zvykem) a za okamžik auto zase chcíplo. Na benzín jsem už od té doby nenastartoval. Nevíte někdo, kde by mohla být chyba?
Poslední dny se mi občas stávalo, že po nastartování mi moc nereagoval plynový pedál, případně to cuklo nebo výjimečně i chcíplo po přidání plynu. Výjimečné byly i případy, kdy měl motor divný zvuk (jako bublání), jako kdyby motor běžel jen na 3 válce. Poté co jsem to chcípnul a nastartoval znovu se vše srovnalo.
díky za případné rady

Co hovori diagnostika? Bez toho nema zmysel hocico riesit.

Souhlas, tím se musí začít, Diagnostika ti napoví, po čem jít.

diagnostika vag toho asi nic nenapoví,

klasika málo benálu starý rozežírá těsnějí pod deklem čerpadla, palivový filtr se nemění protože kdo má LPG je šetřílek a tak to dopadne

palivový filtr a pak čerpadlo KO

Uvidíme co dneska řekne diagnostika. Filtr byl už jednou měněn. Kdybych věděl co a v jakých intervalech měnit, asi bych to měnil. Na servisní prohlídky a olej jezdím pravidelně do Škoda-servisu.

popis prohlídek máš v servisní knize na prvních stranách

Teda toto je velice zvláštní závada.
Já jsem řešil podobnou.
Kdykoli jsem chcípnul auto na LPG, nešlo nastartovat. Když jsem jej chcípnul na benzín, šlo to v pořádku.
Čím déle auto stálo, tím déle to nechtělo vůbec chytit.
V servise mi řekli, že je problém ve vstřikách, které po chcípnutí auta propouštěly plyn do válců a proto to pak nechtělo chytat..
Zalovil jsem v historii, problém mi řešili zde

Tak a je hotovo - čerpadlo v nádrži nedávalo vůbec žádný tlak. Když mi asi při 70 000km odešlo to originální, bylo nahrazeno jiným, které nebylo určeno na roomstra, ale na fábii (po lehké úpravě tam pasovalo). Jeho životnost ale vypršela a teď při 118 tis. mi kleklo. Nyní tam mám jiné - za pětikilo z vrakáče, ale už je "roomstrové". Ono se řekne "nejsem tak bohatý, abych si mohl kupovat levné věci" ale když si to tak spočítám, tak mi to čerpadlo může ještě tak 2x - 3x odejít a i s prací se pořád ještě nedostanu na cenu nového originálního od škodovky. Ale samozřejmě budu rád a pevně doufám, když už to bude v cajku.

k tomu dodávám, že diagnostika opravdu neřekla nic

k tomu bych dodal, že diagnostika není jen vyčíst paměť závad... ale to spousta lemplů s kabelem ani netuší...

Aby se to už neopakovalo:
1.) Na přívod k pal. čerpadlu dej rozpínací relé a zapoj tak, aby se čerpadlo vyplo, když pojedeš na plyn
2.) Do benzínu přidávej VIF benzín, dvojnásobné dávkování než je doporučeno
3.) Netankuj sračky.
4.) Jednou za měsíc vyjeď aspoň za 200CZK benzínu

a ja by som k tomu dodal že by si si mohol dať spraviť odpojenie napájania čerpadla pri prevádzke na LPG, zbytočne tlačí stále aj keď netreba, tým by sa značne predĺžila jeho životnosť...

mk> bod 1.)

a jo...

1. ptal jsem se na to už dávno kluka co mi dělal lpg a ten mi to silně nedoporučoval, že jsou s tím problémy (není to o tom že by to neuměl)
2. ptal jsem se známého co dělá ve škoda-servisu na jakákoliv aditiva co se mají dávat do benzínu a doporučoval mi, ať tam nic nedávám, že je to blbost. Sám má Fábii 11 let a nikdy tam nic nepoužil a nestěžuje si. Je ale možný, že s plynem je to jiný. Na tvojí radu to zkusim.
3. tankuju u prověřených benzínek
4. jo, to odpovídá skutečnosti

1.) problémy jsou s tím, že moc nový auta začnou řvat, že nemaj tlak paliva, řj se šprajcuje, vyhodí chybu. Pokud už ten pokojstr má monitoring tlaku paliva, pak je třeba patřičný emulátor na jeho čidlo. O ničem jiným to není, pokud nemáš tu krpatou soustavu od poláků, co se při plným výkonu chladí přívstřikem benzínu...
2.) VIF je potřeba proto, že ti benzín dlouho koluje soustavou aniž by se spálil - vysrážijou se z něho takovy zeleny sople a zežere tě to všecky těsněni, hlavně to u čerpadla v nádrži. True story. VIF ty sračky stabilizuje a maže čerpadlo.
3.) tankuj pokud možno bez ekosraček. To je jádro zla.