Když malinko dýl stojím, aby vystydnul motor, tak jako by mě stekl olej a pak když to chci natočit, tak to dělá strašnej kravál, nejspíš to je všecko suchý a svítí mazání, pak si sytič zvedne otáčky asi na 2tisíce a mazat to začne. Oleje je dost a je novej. Nejeto 93 tisíc kilometrů, favorit 136. Co je v prdeli?

Běžný opotřebení, prostě někde máš větší vůli, možná na zubech zubového čerpadla a tím olej steče zpět do sacího koše no a pak při startu to prostě dýl trvá než to natáhne.

Neklepe to? Loziska na klice, ojnicni loziska a loziska vacky v bloku. Me se pred lety hryzla vacka a ruplo rozvodovy kolo, nedavno sem daval novou vacku a zjistil sem ze mam lehce poskozeny prostredni lozisko a taky po startu chvili (min nez sekunda) sviti mazani. Dokud tam byla puvodni vacka tak to bylo OK pac na sobe mela bordel ... Mozna jak si tam dal polosintetiku ci co tak se neco rozpustilo

no dobře, ale když to budu dál provozovat, tak to zničím, ne?

neklepe? V tom motoru to při startování tříská jak kdyby tam někdo drtil štěrk, pak jak zhasne mazání, dá to pokoj a pracuje normálně. svítí dýl než sekundu polosyntetika tam byla pět dní, z toho ten motor tři dni nic nedělal, a kvůli tomuhle efektu jsem ji vyměnil zpět za minerál, co jsem tak klasicky předtím dával, na první pohled se zdálo, že to pomohlo, ale jel jsem se s tím projet a je to v prdeli zrovna tak

Ja teda nejsem nakej odbornik ale pokud to dela od ty vymeny, tak se tam tou polosyntetikou treba neco rozpustilo, ucpalo mazani, pridrelo se to, olejovy kanal se tim zas uvolni a vznikla tam nejaka vule, vidim to spatne Ale rikam moc toho neznam, delal sem jen par motoru ... sou tu znalejsi lidi

no a já tomu nerozumim vubec, čili radši s tim nejezdit, co?

Kdyz to neslysim tak tezko soudit Me to klepe uz rok a zatim musim zaklepat OK, ale bojim se jezdit dal (proto sem nebyl na srazu), budu to resit vymenou za fa motor.
Asi bych motor rozebral a omrknul jesi je neco vydreny ... ale pockej az pride nekdo zkusenejsi nez ja

to já počkám, stejně už je venku skoro tma

Bez toho, aniž bys změřil tlak mazání, doby náběhu tlaku, nebo sundal vanu a zkontroloval ložiska na klice včetně axiálů se asi nehneš.

Díky, takže ten krám někam odvezu. Jen se rozhodnout, jestli to bude vrakoviště, nebo automechanik.

ale na zraze ti to slo uplne v pohode, osobne som pocul malo takych tichych favoritov, cize len ked studeny startujes co?

jj, jen studený, no a na sraze to vychladnou nestihlo, jak to dlouho stojí, tak to asi steče dolů a pak to je takový dost blbý, kdybych to chodil každý dvě hodiny projet, tak tady nemám vlastně co řešit, protože by to nic špatnýho nedělalo. Jen doplním, že už od jara pociťuju značnou ztrátu výkonu

No, jestli tě to uklidní - Leonid když stojí přes noc a ráno ho nakopnu na sytič (musim zaklepat že vždy napoprvé )
tak mu svítí kontrolka mazání tak 2-3 vteřiny, rámusí to jako drtič kamene, pak to ale začně mazat a krásně ztichne.
I rapidovi to chvilku trvá než si rozsvítí zelenou kontrolku mazání.... Ale ten jede tak jednou za jeden dva týdny takže u něho je to pochopitelné...

Jenomže Leonid je ruská potvora kde se vůle neudávají a v mikrometrech ale v milimetrech, tam se to dá čekat...

Vít: Pokud jsi tam dal polosyntetiku poté co se delší dobu používal minerální a potom tam dal polosyntetiku tak určitě došlo k tomu že se ti někde odlepily usazeniny a něco to ucpalo (přecházet z minerálniho oleje na polosyntetiku se nesmí). Doporučoval bych odkarbonovat motor, což jsi měl udělat zrovna když jsi přecházel na tu polosyntetiku. Rozhodně s tím nejezdi, znám několik lidí kteří takhle zadřeli motor.