Ty jsem měnil před pěti lety a na to, jak jsem se toho tehdy bál to kupodivu šlo hladce. Úplně zarostlé by být neměly, kdyžtak se to proleje WDčkem a pomlátí kladivem. A i kdybych je urval, u Fáčka to není žádná tragedie. Ne jako když jsem utrhl matku navařenou uvnitř nosníku u Felicie.

No ty šrouby zadního silentu ramena jsou rezave za par týdnů po vyměně. Stříká na ně všechen bordel z cesty.

No u me na Belousovi to byl boj.Matky samozrejme rezignovaly.

Na druhé straně mám už taky podlahu. Akorát teda správně nastavit svářečku a naučit se svařovat se mi povedlo až když jsem měl tak 80 % hotovo. Každopádně luxus. Pak mě to začalo i řádně bavit, když děláte krásné housenky a když občas plech propálíte pěkně si ho "vyblikáte" zpátky. Na řidičově straně po vybroušení jsem musel ještě hromadu děr zalátat. Tady byly jen asi dva resty, takže perfektní. Tak přemýšlím, kdy začnu vyvařovat Miloše.

na autě neděláme housenky ale bodujeme jeden bod přes druhej

JardaS: No já boduji jen nedůležité věci, jako ty vršky předních podběhů, zadní lemy, nějaké drobnější opravy na dveřích, blatníkách apod. Prahy, podlahu a pod. taky svařuji jakoby v kuse. Sice to nevařím přímo housenkami, ale boduji rychle po sobě a vedle sebe, takže výsledný svár vypadá podobně jako u Gokralíka. Po takových prasatech jako ty potom ukazují v TV auta, které se při nehodě zlomí napůl

myslim stejnej způsob jako děláš ty, bod přes bod takže ve výsledku vznikne housenka

Aha, tak to jsem tě potom špatně pochopil. Omlouvám se.

Už si teda moc nevybavuju jaké má favorit profilování podlahy, tak se možná zeptám blbě..ale proč se proboha trápíš a děláš to z takových kousíčků?

Protože proto. Chtěl jsem, aby byla podlaha přivařená i k těm nosníkům. Vím, že normálně se vyvrtají otvory a přes ně se to pak svaří. Ale mě to holt takto přišlo jednodušší na výrobu a provedení. Ty malé kousíčky jsou místa, na která jsem přišel až později, takže než vyřezávat z plechu jeden složitý tvar, vyřešil jsem to kostičkama. Holt tohle je poprvé, co sám něco vyvařuju, takže jsem rád, že se mi vůbec něco takového povedlo.

Dneska jsem nasadil pedálovou konzolu a posilovač. Teda řeknu vám, že větší gynekologii jsem ještě nezažil. No a pak, když jsem sundával brzdové trubky jsem vytrhl jeden držák z podlahy. Myslel jsem, že mě jebne. Ale lepší, než kdybych na to přišel až po smontování interiéru. Takže šup šup. Musím se teda pochlubit, že vyvaření toho místa mi netrvalo ani půl hodiny a to i s natřením odrezovačem a barvou.

Však já tě nekritizuju, jen se ptám

Však já se taky nijak nečertím. Jen vysvětluju svůj postup.

Ono totiž to profilování je jakoby takové vyztužení, aby byla podlaha trošku pevná, když už je z tak tenkého plechu. Jestli myslíš jak vychází ta výztuha pod podlahou(hokejka), tak to je origo dělané tak, že se to přivaří jen na místa, které doléhají na sebe.

Ano,pedalovou konzoli a posilovac jsem absolvoval take a mohu potvrdit vyse zmineny lekarsky obor.

Stk máme úspěšně za sebou. Emise na BA naprosto v pořádku, na LPG trochu motor v otáčkách zaváhal, ale po chvilce to spadlo do limitu. Na TK jako obvykle pozlobila žárovka. Můžu to kontrolovat jak chci, ale před technikem se pokaždé nějaká rozhodne pozlobit. Teď pravá brzda, minule to byl blinkr. Na válcích už vše svítilo jak mělo. Když už jsme u těch brzd, tak mě překvapilo, že obě nápravy včetně ruční brzdy brzdí téměř bez rozdílu. U zbytku nebylo co řešit. Jen mě trochu mrzí, že technik nevyzkoušel sklápění světel. Určitě by byl překvapen.

Mimochodem odhlučnění příčky motoru a podlahy musím pochválit. Při stovce se dá bavit bez zvyšování hlasu. Teď ještě dodělat dveře. A pak mě bude určitě štvát hluk zezadu.