mě by jen zajímalo kde jsi vyčetl že u naftov feldy se mění rozvody při 9O,OOO km kde jsi to vyčetl?

Psal,ze to ma napsane na deklu rozvodu.Kazdopadne stary remen,ac opticky bez poskozeni,se ma vymenit.Vzdyt ta ksanda stoji par korun...

jako jo at se mění třeba každý měíc,

ale mi de jen o to že výměna rozvodového řemene u naftové ani benálové feldy není stanovena přesně kdy

kdyby byla zajímá mě kde to je napsáno

Pamatuji,ze se drive rikalo 80 tisic nebo 5 let.Pokud interval neni uveden,ridil bych se timto.

já ře řídím výrobcem máš třeba 1,6 tdci ford a 1O let a 24O.OOO km

u feldy nafta je to přesně každých 9O.OOO kontrola případně výměna,

u feldy 1,6 je každých 3O.OOO kontrola případně výměna tak když u feldy 1.6 měníš každých 3O.OOO je to taky správně

tak nevyčítal som to nikde, ani v DP, ale tak sa to hovorí medzi mechanikmi že 90 tis.km ale tolko som nespravil ale zato prešlo skoro 5 rokov. napínacia kladka nepíska. mení sa vačšinou sada teda remeň aj kladka. no nevidel som že by niekto menil ešte tú druhú "kladku" pomocnú čo je dole nižšie jako ide remeň z čerpadla na klukovku tak ešte cez jednu kladku ktorá je napevno. tá neviem či sa mení alebo len kontroluje

touž máš jedno udělej to tak ako a hovorí mezi mechanikami a máš klid

takže konečne mám zrobený motor, tesnenie pod hlavou vymenené, hlava zrovnaná, ventily zapustené, vymeneé tesnenie pod saním, tesnenie pod zvodmi, guferá na ventiloch, tesnenie víka ventilov, vymenený olej, olejový filter, čidlo tlaku oleja, nové šroby čo držia hlavu, nove gufero na vačke, nové žhaviče bosch toto plus robota 350€

rozvodák ostal ten čo tam bol - Gates. je ešte OK ma nabehaných len 50 000km.

akurát rozvody dal na značky, tak jako majú byť, za studena chytilo dobre, len počas rovnomernej jazdy motor cuká... viac nastaviť bohužial nevie. takže ešte dám naštelovať čerpadlo presne jednemu odbornikovy ktorý to už raz šteloval par rokov dozadu. vtedy to išlo parádne, štartovalo skvele za studena aj tepla na otoč.

čerpadlo nastavené presne ako má byť, chytá to studené aj teplé na drc tak jako predtým a nič necuká netrhá motorom bolo to posunuté vraj o 15° za studena a 4° za tepla. tak nejako, dúfam som to dobre pochopil. teda za studena chytilo a za tepla už bolo zle. ale ved majster najlepšie vedel jako to má byť