Zdravím vás a omlouvám se,
pokud tu už podobné téma je - nenašel jsem jej.

Mám formana rv 92. kterého bych rád zachoval, protože jsme první majitelé a prostě mám ho rád. Poslední dobou mi trošku rezly blatníky a lemy.

Opravář, kterej v servise dělá plechařinu mi sdělil nepříjemnou věc, že je vyrezlá zrejmě karoserie kolem zadní nápravy (nevím zda to popisuju úplně správně - nejsem z oboru), doslova mi řekl, že se diví, že tam ta náprava ještě drží. Řekl mi, že oprava není možná, že se tyhle věci nevaří, aby se to po průjezdu dírou celé neutrhlo i s nápravou.

Nevím, nejsem automechanik a tomuhle nerozumím, ale také nejsem nějak smířený s tím, že v dnešní době něco nejde a že bych se se svým mazlíkem musel rozloučit.

Tak bych se rád zeptal vás odborníků a milovníků škodovek, zda jste se s podobnou záležitostí setkali či ji dokonce úspěšně vyřešili, co mám dělat?

Díky za odpověď.

Opravit se dá všechno, ale u těchhle aut je to povětšinou silně nerentabilní...
Každopádně počítej, že cena opravy přesáhne (a dost možná i několikanásobně) cenu vozu..
Fotky postižených míst by trochu napověděly..

Vsetko sa da. Zalezi len na tom, kolko do toho chces vrazit. A z vlastnej skusenosti poviem, ze si to este 4x rozmysli.

Zasah do nosny casti karoserie je vždycky problém a taky je to o pruser. Dokonce bych si skoro myslel, ze to je oficialne zakazany delat. Sikovnej karosar to dokaze, ale musí chtit. Hlavne to nesmí bejt jenom vymenovac lemu, ale opravdu clovek, kterej o pevnosti takovy opravy něco vi, aby třeba dily spravne rozdelil a spoje vedly mistama kde nebudou pretizeny pnutim.

Na druhou stranu.... min pevny nez tedka to asi po oprave nebude, ze...

Děkuju všem za názor, máte pravdu, že fotky postižených míst by se asi hodily. Zkusím to nafotit o víkendu, přes týden nemám autíčko u sebe.

Z toho co píšete, je mi jasné, že to asi nějak opravit půjde, s tím že se to nevyplatí souhlasím a počítám.

Děkuju za názory.

Opravit sa da vsetko. Ak cena oravy prekracuje cenu auta, tak sa zjednodusene povie, ze sa to neda/neoplati. Ak to opravar nechce robit, skus najst ineho. A necuduj sa, ked ti zaspieva par tisic eur len za zvaranie. Nosne casti sa robia z dvojky a hrubsieho, idealne z takeho, aky tam povodne bol. Vyzaduje to aj urcite techniky, aby uchyty neskonccili o par milimetrov vedla. Tam sa neda ohybat, co-cko to neprevari, tam by to chcelo invertor alebo autogen a je to skor praca pre fanatika ako pre cloveka, ktory sa tym zivi. Na svojich autach som take veci robil sam a vyvaril som s100/s120, ktore mali praskliny okolo uchytov prednej napravy, zlomeny zadny blatnik aj s nosnikom hned za tlmicom, uvolnene lozka tlmicov, chybajuce stlpiky dveri a podobne. Ale to uz bolo velmi davno a teraz by som do takeho nesiel. Ono sa to fakt nevyplati ked sa pojadne fely predavaju a par stovak a favority su takmer nepredajne.
Ak sa to naozaj dobre urobi, auto po oprave vydrzi tolko ako tovarne, alebo aj viac. Ale to u nieje o ekonomike a nikto cudzi ti to takto nebude robit, lebo je to mrdacka - vela prace za malo penazi.
Uz sa to tu riesilo, pozri si viewtopic.php?t=5250

Co to tady povídáš na bláboly?
Jednak proč by to CO neprovařilo?
Proč by to mělo vydržet déle jak z fabriky?Pokud bys udělal stejnou úpravu povrchu a dutin, tak rozhodně fabrické bodovky to neprohřejí, nedej bože když to přepálíš tvým autogenem, to shnije před očima.

Autogen nemam, auta u nerobim, tak zbytocne kritizujes, ale aj autogenom sa to da.
Pri oprave mas moznost urobit natery lepsie ako z fabriky. Urobit rovnaku povrchovu upravu ako vo fabrike by sa ani nedalo.

U S100 ani u fava a feldy nieje problem urobit natery vcitane dutin lepsie ako z tovarne.
Tie auta hrdzaveju hlavne preto, ze ich tovarenska povrchova uprava bola mizerna.

Opravy cockom su pohodlnejsie a setrnejsie.
Do roku 199x ina moznost nebola, zvaralo sa autogenom, plechy sa strihali noznicami rucne a sekacom.
Ak sa to urobi dobre, korozia sa nechyta a je jedno, ci COcko alebo autogen.

Ne, opravdu se nedjí srovnávat oprava autogenem a jinou technologii, protože prostě autogen ti to prohřeje ja ku... a proběhnou tam chemické reakce, které podporují korozi.
Pokud bys na novém autě z fabriky uděla poctivě dutiny bude o tom o hodně líp, jednak kastle je svařená bodovkama, máčena v lázních, za spodu nanešen plast izol a ten doma rozhodně neuděláš.
Radit dnes někomu ať vaří auto autogenem je pěkná blbost prostě, to samé inventorem.

Zdravím vás,

děkuji vám za názory a postřehy.

Nechal jsem udělat nějaké fotky popisovaného problému. Snad to pro představu stačí.



Jen dodám, že jsem si vědom nerentability celé akce, ale když ji miluješ...

Zatím obcházím známé opraváře a servisáky a vyptávám se, většinou nemaj čas.


PS: Fotky se týkají pravého pouze zadního kola, na poslední fotce je levé zadní kolo, které se zdá v pořádku.

Nevypadá to zas tak zle, opravit to určitě půjde.

Z fotek nejde nic poznat. To co fotíš je podběh a ten nemá s nápravou nic společného. Opravář měl spíše na mysli místa, kde je náprava držáky přišroubovaná ke karoserii. Jsou vidět zespoda. Držáky mají tři šrouby. Zkus nám to ještě pofotit.

Záleží jak to doopravdy je. Jestli jsou opravdu shnilé nosníky zadní nápravy, tak oprava fakt hodně složitá a vyjde asi draho. No a jestli je shnilé jen to kolem, tedy kousek obyčejné podlahy, která v podstatě není nosná, ty díry v zadních podbězích apod., tak to je oprava na chvíli a za pár korun.

[quote="MDaeK"]Zdravím vás,

děkuji vám za názory a postřehy.

jebni to do šrotu a nápad se záchranou rozchlastej je pozdě

Miloši,a to si to auto vôbec videl,že takto konštatuješ,alebo si len myslel?