Hej,lenže to meral s inou mašinkou.Včera som dal odkaz do zaujimavych inzeratov na niečo zaujimavejšie.

Při dobíjení alternátoru se vždycky na akumulátoru objeví zvlněné napětí od usměrňovacích diod v akumulátoru. Pak stačí to zvlnění přes nějakou elektroniku zesílit a vyhodnotit.
Např. tím jdou zapínat světla pro denní svícení.

STK běžně toho využívají k měření otáček. Tam se musí m.j. přihlédnout k převodovému poměru otáček motoru/otáčky alternátoru (průměry řemenic motor/alternátor a tak nepřímo určit otáčky motoru. Je to tedy metoda jednoduchá (stačí se napíchnout jen na baterku, ale je to i metoda nepřímá, takže ne tak přesná jako přímé měření otáček třeba na klikové hřídeli.

Tiež ma napadlo ze to nejako cez alternátor vyhodnocuje, ale nemám nič sériové, mam alternátor valeo, remenicu ani jednu štandartnú... Skôr si myslím že to vie vyhodnotiť pulzy s VN modulu, aj keď to filtruje, určite sa v sieti objavia nejaké zákmity...
Predsa alternátor je 6-cestný usmerňovač, a baterka je taká kapacita že to pomerne dobre vyfiltruje...
Iná vec je merák čo mám, tam sa pripája kostra a vstup na indučku rsp vstup do silovej časti VN modulu, meria to otáčky a neviem či predzápal, alebo uhol zopnutia, tiež neviem akým spôsobom...

Takisto dosť pochybujem že by to meralo cez alternátor,bez presného prepoctu pomeru remenic by to ukazovalo fajne bludy.Michal-tiež to tak nejak bude predpokladám.

Ano, alternátor je zpravidla 6-cestný usměrňovač, ale i přesto, že baterka je dost silný kapacitní filtr, vždycky se tam objeví určité zvlnění (dobře by to bylo vidět na osciloskopu), takže to opravdu vyhodnocuje otáčky z impulzů z alternátoru.
Z čeho jiného by to mohli dělat např. u FEL 1,9D, když se píchnou jen na baterku?
A když půjdeš na STK a oni nebudou vědět, že máš nestandardní převod řemenice, zamotáš jim pěkně hlavu....

Když se snímá z indukčky (vývod 1 nebo přímo VN) nebo impulzy do zapalovací lišty nebo ze snímače otáček kliky (indukční nebo HALL), tak jde vždycky o přesné měření otáček motoru.

Ale podla čoho vedia pomer remenic?Michal-informoval si ich o tom?Pochybujem,a mal si problem s ich nameranymi voľnobežnými otáckami?Čo som si naposledy všimol na ek s favoritom bmm,tak na hlavu dával ešte malý snímač s magnetom-skôr by som to podozrieval na snimanie otáčok-princíp ako senzor klepania.

No on ten jejich přístroj ještě žádá info o teplotě motoru, možná to bylo kvůli tomu.
Vzpomínám si, že kdysi jim to vyhodnocování impulzů z alternátoru někdy zlobilo, musely se zapnout dokonce hlavní světla, až pak to správně fungovalo...

Čidlo na teplotu pchal namiesto mierky oleja,magnet dal na kovovu zavesnu lištu čo je na hlave,doprostred.

asi starsi model
ja naposled jen plus a minus na baterii

Koncem září jdu na STK s OCT1 1,9TDI PD.
Měření budu přítomen, tak se pak ozvu.

Hej,hej opýtaj sa.Ja sa nehádam,len tvrdím že to musí poriadne skresľovať-meranie cez prevody remeníc altíku.

u nafty píchnou na baterku a otáčky maji stejný co mi ukazuje otáčkoměr .....

Malé zkreslení tam asi bude
Me to ukazovalo cca 890
Otáčkoměr 930-1000

Než začnou měřit, tak do toho stroje zadají typ a model auta....

Hej a ked tam mám inú remenicu tak neprejdem cez emisnu pretože mi nesedia voľnobežné otáčky? Viď príklad Michalkatka. Tak potom čo za snímač prikladal na hlavu?