V power 99+ pouzivam na racing a lepsejsie motory, na nich je to poznat....

tento benzin nie je vyrobeny z ropy a ma v sebe mnozstvo aditiv, min garant hranica je 99 oktan, normalne ma viac

motor s KP cez 13:1 bezal iba vdaka tomuto palivu

Pripájam sa, žiaden rozdiel som nepostrehol...a či čistí sanie - neviem, tankoval som ho len občas...ale na šáde, kt. papá olej to asi nepomôže...

a koliks tam dal oleja do toho benálu a cos tam dal za olej??

zkouším teď ten zázrak od shellu, ne racing, jen obyčejný v-power, nevim zatim jestli to jede jinak než dřív, vyjel jsem jen asi 30 litrů a předtím na vyapláchnutí hnusu nádrž od benziny, ale zaregistroval jsem jednu změnu, pozitivní a zřejmě i ekologickou. Dříve, když jsem tankoval tak, aby to stálo co nejmíň, jsem měl po pár kilometrech po umytí (typicky stačila cesta k babičce, 7km) na pátých dveřích spoustu mastných sazí. Teď to přestalo dělat, a to jsem na to ujel už asi 500km, je to dobrý, nemusim to z toho drbat a možná se i panu Bursíkovi lépe spí . Jeslti to ale bude jediná změna, tak za ty 3 koruny navíc za každý litr to nestojí. Výkonostní změny zatím nepociťuji a ani je neočekávám, spíš jsem zvědav na spotřebu.

U nás v Brně je všude dražší přesně o 1,50Kč...Tři kačky to musí být ten Racing ne? Jinak stalo by se něco kdybych frknul ten Racing do Felicie 1.6?

platil jsem za ten zázrak 32,80, potkával jsem pumpy s benzínem pod 30 korun, to je pak rozdíl 3koruny, že jo, ten racing byl asi za 35, to přesně nevim, když ho dáš do feldy 1,6 tak ji neublížíš, ale taky ji to bude asi uplně jedno a těžko kvůli tomu pojede víc

U nás je Shell V-power moc daleko,ale zkoušel jsem SuperBlue 99okt. od Benziny nalít do schade. Řekl bych dost dobrý!! Jela plynuleji,lepšeji a aji menší spotřeba.A řekl bych že do těch starších aut je to dobrý.Ale musí se přidávat aditiva,tak jako do naturalu,pokud ho chceš nalít do schade. Kdysi jsem na to jezdil na chrchlu a pecka,a když přidáš rycinový olej tak to voní jak ze závodáku. (Ale špiní to svíčku jak svina).

Další poznatky na v-power: Už jsem na to najel asi 800km, pár sazí se přeci jen objevilo, ale je jich minimum proti minulým dobám. Auto za ty tři roky, co ho mám, nedostalo kloudnej benzín a v poslední době (začalo to na jaře) jsem byl moc rád když se to malinko rozjelo, přesto přes 120 nešlo ( i když dříve v pohodě), a to i přes perfektní seřízení stroje. Asi jsem vzal nějakej sajrajt, a zalepilo se to tím a teď možná aditiva začala působit a světe div se, už to zase začíná jezdit docela dobře, točí se to, ztišilo se to dost výrazně, a zase už to jede (4.stupeň jede prakticky všude od 40 do 140), i kyž to ještě není ono. Má to ale jeden neblahý důsledek, protože to jde, trošičku ho tahám a ono to žere jako prase. Takže zatím shrnu: ztišení ANO, zvětšení výkonu NE (návrat k původnímu se ale zřejmě uskutečňuje), snížení spotřeby NE.

Já minulý rok sem ještě jezdil na Shell v-power racing......někdy to jelo,někdy ne.....bral sem ho v Mladý Boleslavi....Osobně sem se setkal s mr.Cimbu a nadhodil sem téma benzín.....sám mi řek že v Boleslavi na Shellu to asi ředí protože máá stím taky problémi na svém Subaru.....Letos sem začal jezdit k Benzině která má v nabídce Verva 100 ......stím sem velice spokojen......auto pořád jezdí jak má a bez problémů.......pořád plynule točí do 7500 otáček.......předtím když sem bral u Shellu,tak se stávalo že to šlo plynule tak do 7000 otáček a ednešlus.......Tu Vervu od Benziny ale nemaj všude.....

další poznání : Stylem "co to dá" za osm na sto, víc neekonomicky to jet asi nemůže, jede to jako dřív. Vyjádřit to můžu asi takhle : Co to je kopec? Proč tam není šestka? Proč tolik neslyším motor? Proč to nemusím točit? .... Trošičku přeháním, ale znát to je. NESTAL SE ALE ZÁZRAK, KONĚ SE NEROZMNOŽILY DÍKY LEPŠÍMU ŽRÁDLU. Jen to asi opravdu čistí. Teď jsem toho zázrkau koupil poslední nádrž, začal jsem opět za volantem uvaožvat ekonomicky a zkusim za kolik to na to pojede. Pak zase napíšu a pak začnu tankovat něco obyčejnějšího, ale doufejme kvalitního, sračky z JZD už ne, nejspíš Benzinu, nebo co kdo tankujete? Roman už psal, ale ten má malinko jiný agregát Doufám, že to teda na něco obyčejnějšího pojede, za tyhle prachy dlouhodobě jezdit nebudu.

Zelenej husqarňáckej 1:40....snad je to nejaká polosyntetika nebo co....

1:40? Jak je to staré?

Myslíš moji motorku? Je to jawa 353 (neboli 250 kývačka) z roku 1955 ... i když výrobce předepisuje mazat benzín "autoolejem DT 1:25", bohužel dnes nesehnatelným, nemyslím, že bych namazal málo... ( http://www.jawamania.info/Files/tech/27.jpg )

Edit: za horní hranici únosnosti považuji poměr 1:50 s kvalitním olejem vzhledem z bronzovému ložisku v horním oku ojnice, které dle zkušených uživatelů "potřebuje kapku", olejovou homeopatii nezkouším...

Jestli tím myslíš,že by ses jako živějc poposunul,tak ne..e.Ale jako placebo efekt to u většiny lidí funguje.Možná to doopravdy čistí motor,ale to se vyplatí tak boháčovi kterej čistí něcona motoru,kterej je čistej i do tříset tisíc km..?!Tak že nic. na dieselu ano.Ten je tak zanesenej,že kdyby neměl hlemýždovu ulitu na vejfuku,tak trabant je raketa.Ale je to benzín a ten do diesela těžko...Snad do 120ítky,která nemá gufera.Ale ten paradox...Je to Buzines pro kravaťáky. kteří rádi věří...

Tak musím Vám napsat moje zjištění... jezdil jsem ted na natural 95 od shell až když se rozsvítílo hladový oko, tak jsem natankoval přesně 10 litříku..jezdil jsem normálně a stejný štreky v brně do práce a do školy. udělal jsem to třikrát a ujel jsem jednou 105km pak 108km a pak 110km teď testuju shell V-power a už mám najeto 125km a ještě se kontrolka nerozsvítila a to ani ve dlouhém táhlém kopci a v zatáčkách, takže soudím, že než se rozsvítí kontrolka to bude ještě 10-15 km trvat možná déle. Pak dám vědět....samozřejmě ten V-power zkusím takhle víckrát, jestli to náhodou není nějaká haluz, ale zatím jsem opravdu nadšenej...