to vůbec.Pročistil jsem to a od té doby je klid

to auto tři roky stálo a já jsem ho ted na jaře dal dohromady s kámošem a jeho tatkou..................předevčírem jsem zkusil vyndat termostat a projel jsem to bez něj a docela jsem byl překvapený, protože jsem motor ohřál na 65 stupňu a ani jsem to nějak nehnal, prostě se to samo ohřálo, tak se asi přikláním k tomu, že to bude asi někde ucpaný a nemá to takový průtok co by mělo mít ta voda.Minulý týden jsem vyměnil čidlo na chladiči co spíná vrtuli a normálně to spíná a točí se, takže tam chyba nebude.Zítra to zkusím nějak pročistit a uvidím co to udělá, ale ta hlava se mi nechce dávat dolů, protože to je ta poslední možnost, zkusím nejdřív tohle a potom uvidím a kdyžtak to sundám.

když nezapnu topení, tak to neuchladím, začne to líst na 100 a dál.Jako každopádně to rozdělám a kouknu na to.........kdyby byla brutálně prasklá, tak bych to pocítil na startech nebo ne???Když nastartuju tak mi to běží krásně na všechny čtyři válce a můžu startovat i bez sitiče

Ta hlava nemusí být vyloženě prasklá, stačí špatné těsnění. Já jsem měl také problémy s chlazením, prvně jsem vyměnil čerpadlo za to s většími lopatkami (nemáš tam taky náhodou staré?) a pomohlo to. Teď jsem na jaře měnil hlavu (ta starší byla 105 a měla hrozné sedla), auto začalo jezdit jak raketa, ale jak jsem přelezl asi 3000ot při teplotě větší 25°C to začalo vařit. Všechno bylo dobré a už jsem nevěděl co, tak jsem sundal chladič, trubky propláchnul tlakem vody a dal jiný starší chladič. Od té doby to chladí úplně super, vyjel jsem s plně naloženým autem v pohodě všechny kopečky a to v Beskydech jsou pořádné. Jestli máš prasklou hlavu nebo špatné těsnění zjistíš velmi snadno. Stačí vykuchat starou svíčku a přivařit na ní kus trubičky. Potom otočíš klikovkou tak, aby byly zavřené oba ventily na píst, našroubuješ upravenou svíčku a natlakuješ kompresorem. Potom se díváš do expanzky jestli nejdou bubliny. Takto vyzkoušíš všechny a hned víš, na čem seš.