Felda krásná, černá se žlutým interiérem, to mi připomíná, že ten žlutý interiér mám od loňska v 1203jce, musím se ho zbavit.

A přední tapeci jsou ?

Jinak dnes válka s podběhama a teda řeknu Vám, ty poláci mi teda dali ...



Stejně jsem se nevyvaroval "vrtání" ale dírky jsem ošetřil a navíc jsem vrtal jen tam, kde to nebyl až takovej problém (tenký plechy mimo nosníky). Je to ale fakt boj, musel sem si vzít horkovzdušku a doladit si je podle kastle, jelikož neseděly ani trochu. Není to TOP, ale na tu původní bídu to celkem vyšlo.

Taková felda mi stojí před barákem ale bohužel není moje. Ale ta má celej interiér žlutej. Na tacháču má 32 000km je to 1.6. Ještě má původní letní gumy. Ale prodat ji nechce...
Jinak k podběhům. Za mě super, že přesně nepasují je normální. Ale vždycky pomůže horkovzdušná pistole.

Tak jsem se popral i s těma předníma, nakonec paráda. A povedlo se mi sehnat colorovej introš i s tapecama, tak mám velkou radost.



Ty olezlý tlumiče (origo Škoda) budu měnit, takže na povrchovou úpravu prdím.

Tyto podběhy jsem dával tátovi před 7mi lety a nebylo to tak hrozný s pasováním. Čekal jsem to horší.

Podběhy supr, ještě prosím zástěrky, ty podběhy na to mají tvarování, takhle tam v tom místě moc nesedí

Popravdě, malou chvíli jsem dumal, proč tam vůbec jsou ty podivný patvary a pak mi to došlo, že je to kvůli zástěrkám. Dám je tam, oboje. Jen v Kelly neměli origo, tak musím sehnat Škodovácký.

Jinak jsem si cvaknul (sice jen na mobil) prvních pár obrázků při západu slunce, tak tady jen malá ukázka.







Je to celkem paradox, že už přišla doba, kdy mi spousta lidí z okolí říká, jak je moje felda "krásná", že úplně zíraj a přitom to není tak dlouho, co spousta lidí nad feldama ohrnovala nos, jakej je to škopek a kde si co si.

Ono je taky pravda, že není felda jako felda, to je jasný. Nějakej shnilej sociální předfejsovej jednobod, bez výbavy, plnej věcí na stavbu a v něm dva obstarožní dělňasové celý od barvy asi nikoho moc neuchvátí ! To je to, že spousta feld takhle skončila na šroťácích, kdy se tam občas dostaly i dost zajímavý kousky včetně "Funů", který dneska jdou s přehledem za cenu novýho "Hjundaje".

Mám první "problém" s Feldou (1.6 mpi "AEE"). Včera večer se mi stalo, že mi za jízdy "chcípnul" motor, jel jsem na 4ku asi 70 a auto z ničeho nic, jako by člověk pustil plyn, otáčkoměr padl na nulu a asi za 2 vteřiny cvaklo v pojistkovce a auto se chytlo, otáčkoměr vylítl a jelo se dál (spojku sem, po zdechnutí nevymačkl, takže se motor točil a kontrolky se nerožly) ?! Pak už to neudělalo. Taky mi přijde, že občas zahaprujou otáčky (mrknu na klapku, svíčky a kabely) a při jízdě z kopce když brzdím motorem, tak pod kopcem po vyřazení auto chcípne a divně pokuřuje, jako by bohatá směs (šedej štiplavej kouř).

Olej samozřejmě lehce bere (je to olejnička 1.6, jak známo ... ) mám tak teorii, že by to mohla dělat lambda zalepená olejem. Ale ! Motor byl komplet před 2 lety dělanej, když se Felda přitáhla ze SRN. Byly dělaný hydroštely, těsnění pod hlavou + srovnaná hlava a kroužky, rozvody s pumpou, chladič + termostat, právě i nová lambda atd. Najeto od instalace těch dílů 17 tis. km.

Co hallův snímač ? Četl jsem, že by to mohl dělat i ten. Mrknu se na okruh zapalování. Je mi ale divný, že by cvakalo to relátko, když motor zdechne ?

Příští týden budu dělat komplet spojku od Sachse.

Nevím jak to má 1.6, ale na 1.3MPI mi toto dělal hal. Jak byl špatnej, tak měl určitej rozsah teploty, ve které nefungoval. Projevovalo se to tak, že po studeným startu, po ujetí cca 3km, to zdechlo, i když se motor točil tak otáčkoměr 0. Nastartovat nešel. Když jsem na krajnici počkal 5 minut, tak už normálně chytil, a celej den jel normálně (protože se zbytkovým teplem motoru "dohřál" a překonal kritickou teplotu). Další den nanovo.
Myslím ale, že 1,6 by je měla mít 2, jeden na klice a druhej na vačce. Osciloskop máš? Že bys ten snímač proklepnul, co dává? Jestli je na setrváku, tak na něm můžou byt nalepeny kovový špóny ze startování, to taky dovede nadělat pěknej bordel...
A proklepat diagem, bloky měřenejch hodnot, čidlo teploty, lambdaregulaci atd atd... A když už bys nevěděl kudy kam, tak proklepat vstřiky, jestli třeba některej neuchcává...

Díky za rady, pustím se do toho zítra. Navštívím kámoše s diagem / osilem, tak uvidíme.

Jinak u 1.6 by měl bejt 1 hal v rozdělovači a druhej teda na převodovce (jako u 1.3), nebo se pletu ? 1.3 ho má jen na převodovce, to vím, ten jsem měnil na druhý Feldě.

klucove bude zistit, ci cvakanie je dosledok, alebo pricina. ak to je vypadavajuci hall, moze byt to cvakanie od rele palivoveho cerpadla, ktore sa cca 1 - 2 sekundy po zmiznuti signalu z hallu, resp. zapalovacej listy / rozdelovaca / whatever vypne. sprievodnym javom by bola aj strata signalu na otackomeri (okamzita).

pri felde a jej chronicky zlyhavajucich poistkovkach by to ale napr. mohlo byt aj naopak a nejaka haluz moze sposobit, ze sa odpojila riadiaca jednotka? (to by ale asi po znovunabehnuti svietili kontrolky od bagov atd.)

To si myslím taky, jelikož palubka byla včetně teploty vody v normálu, jen padl otáčkoměr a po cca 1-2 sekundách zase naběhl. Spíš ten hal udělá paseku a ztratí signál, proto cvakne relé na čerpadlo, jak píšeš, to mi přijde reálný.

Jinak jsem dnes koukal, a 1.6 na převodovce hal nemá, je tam záslepka. Je teda 100% v rozdělovači a druhej teda má, nebo ne ?

Tady fotos

nemá 1.6 má jen v rozdělovači a ten bude nejspíš špatnej jestli se motor točil a otáčkoměr byl na nule

Aha, tak to si asi pletu a dva hally byly na 1.6 SR v octavii...

Tak už jsem se to taky dočetl, že 2 snímače má 74 kW 1.6 ka v octuli (jeden na bloku a druhej někde u rozvodů - blbě přístupnej co psali ... ).

Nicméně dneska proběhla, vcelku bezproblémová výměna komplet sady spojky, manžet poloos, svíček, palce, kabelů a víčka rozdělovače (vše Bosch) a závada objasněna, jako KO vysokonapěťová cívka. Zítra koupím novou a měla by holka zase šlapat, jak za mlada. Dokonce jsem našel i člověka, co by mi případně nechal originál kompletní fungl novej BOSCH rozdělovač, tak uvidím, jak se dohodnem na ceně. (stojí "bůra" ... )

fotos









Originál spojka, měla za sebou 170 tis. km, a byla už dost smetená.

PS: Jen pro zajímavost, jaký dáváte svíčky ?