Dobrý večer, po výměně těsnění pod hlavou jsem vyměnil i Lambda sondu. Před opravou hlavy mi totiž vag-com vyhazoval Lambda sondu. Někdy špatný spodek regulace a někdy horní doraz regulace nebo tak něco. Koupil jsem novou sondu, vyměnil a zapojil. Myslel jsem že v pohodě. Před pár dny jsem potřeboval něco udělat na vag-com tak jsem rovnou mrknul i na motor. U Lambda sondy mi to ukazje hodnotu neustále 1,02 a vůbec to nepřeblikává na jiné čísla. Jinak žádnou chybu to nevyhazuje. Co si o tom mám myslet? Je Lambda špatná nebo se musí něco nastavit aby správně fungovala? Je tam asi 2 měsíce.

Hod si na tu lambdu voltmeter a meraj napatie voci kostre. Za predpokladu, ze tam bola povodne este troj drotova sonda.

Ako si tu novu sondu zapojil? Nove maju vacsinou droty 4, pretoze sa uz nekostria cez vyfuk.

Konektor je pod autem. Juj, tak to jsem si nevšimnul. Nová i stará Lambda jsou 4drátové. Jestli je i přívod pod autem 4 dráty, to jsem si nevšimnul, je to všechno v bužírkách. Ale konektory pasovaly, normálně jsem zacvaknul a pohoda. Jedině že by byl přívod jen 3 dráty, konektor pro 4 dráty a jeden pin vynechaný.

Ak si uz mal konektor 4 drotovy, tak je to asi ok a to auto bolo vybavene 4 drotovou lambadou uz povodne. Ja mam napr. este trojdrotovu lambdu a ked som na 90tke menil lambdu za novu 4 drotovu, musel som 4. drot niekam pripojit.

Kazdopadne tak ci tak musis zistit, ci to blbe cislo co vidi RJ je realita alebo nie, aby si mohol povedat, ci sa vydat smerom ku kabelazi, alebo si mozno kupil vadnu lambdu.

Kupoval jsem ji normálně v mototechně, zn. myslím UPS nebo tak nějak. Prý amerika, na krabičce je napsané pro koncern VW, tedy audi, škoda, seat a vw. No ale když mi to na vag-com ukazuje pořád to 1,02V a u grafu je vidět jen taková jemná vlnovka, až po přidání plynu to začne trochu skákat, tak je to dobře nebo špatně? Divné je, že jestli Lambda nefunguje, tak proč není v paměti závad nějaká chyba.

Si si isty, ze je vyfuk tesny? Mal si dole pri vymene tesnenia hlavu, tak predpokladam, ze si demontoval aj sacie a vyfukove zvody, nemohlo sa tam niekde nieco posahat a vyfuk je teraz netesny? Lebo to, co popisujes vyzera ako keby bola lambda ramcovo OK (v zmysle, ze nie je zniceny clanok, signal je do RJ napojeny), ale nieco je zle. Bud je netesny vyfuk, alebo nefunguje vyhrievanie, alebo je lambda tvarovo ina a je mimo prudu vyfukovych plynov.

Při výměně těsnění jsem měl všechno porozebírané a všude jsem dával nové těsnění. Takže teoreticky by to mělo těsnit dobře. Tady je lambda hned v tom litinovém potrubí, tak i když mám nějaké netěsnosti mezi jednotlivými díly výfuku, tak to by nemělo vadit, ne?

No, neber to tak s istotou. Ja mam lambdu pred katom a ked bol prasknuty spoj za katom, tak ju to oblblo. O liter vyssia spotreba. A to je kat pomerne slusna aerodynamicka brdza.

Aha, mám to zatím jen tak narychlo poskládané. Právě v tom spoji za katem mi to taky fučí, špatně to tam těsní. Nevěděl jsem že to může mít vliv na Lambadu. O víkendu to tedy zkusím předělat, jestli bude trošku počasí. Děkuji

pokud ti stará sonda ukazovala a nová nic tak není připojená nebo oničem , ale pokud tam máš díru nebo netěsnost tak stopro nebude hodnota stát na 1.O2

O víkendu tedy ještě zkontroluji připojení pod autem a dotěsním celý výfuk.

Narychlo poskládané věci bývají většinou na ....

Kluci z Paky: Ne, hlavu, sací potrubí na hlavu a to litinové výfukové potrubí na hlavě je poskládané snad dobře a poctivě. Narychlo myslím výfuk pod autem. Ten původní výfuk byl dělaný stylem, že se dva stejné průměry spojili takovou tou trubkovou spojkou se dvěmi sponami. Středový a zadní díl byl v kuse. Při první opravě zadního dílu jsem to musel říznout a taky tam dal tu spojku. Jenže nedávno jsem dával nový výfuk, střed i zadek a už to je dělané jinak. Na stejném principu jako Favo/Felicie, tedy jeden konec trubky normální a druhý rozšířený. Zasune se to do sebe a stáhne jednou sponou. Průměry ale nejsou přesné, tak je tam velká vůle a netěsní to jak má. To jsem myslel.

Miloši, jak jsi myslel to že je Lambda o ničem? Jako špatná značka sondy? Koupil jsem nějakou UPS nebo tak nějak, jinou neměli. Ale je přímo pro tyhle motory.

onicem = nefunkcna

Aha, jsem mysle o ničem jako že je to špatný typ.