Stříkal.

Doporučuju perfektně očistit od zbytků lepidla a srovnat povrch do co nejideálnější roviny, pak stojí výsledek za to. Mě právě taky už látka visela na hlavě a strašně mi to pilo krev. Všeobecně ta stropnice dostala od zatejkání vody ze střešních oken na prdel.

Jinak hliníky na běloušovi jsou origo kola VW dle TP (výrobce Speedline 7x16" et45 s 205/55 gumou). Jen vzadu jsou duralový rozšiřovací 15 mm podložky.





Na golfa jsou tuším 16 tky "Montreal" a jsou tvarově podobný. Maj tuším širší mezery na paprscích a jiný středový pokličky.

Za mě na mk.IV co se origo "koncernovejch" kol týče, tak 17" Spidery z jedničkovýho RSa Oktávie. Pak nejsou marný "BBS" z jubi verze a nebo R32 kový tenký paprsky.

A o RS4 ani nemluvím, to je porno !



Jen jsou to 19" tky, což každýmu nesedí. Já je jezdil (225/35) a je to už dost nekomfortní.

Bělouš dnes dostal nový letní bačkůrky, límcový 17" tky R.O.D Aluett (8,5x17" et 35 s pneu Hankook Evo S1 225/45).









Origo 16" zůstanou na zimní.

Ten chujavej nápis se tam nedá vypnout? Mě by to děsně sralo.

aj mna.

a tie kolesa mi pridu dost kolotocarske. sluselo by mu viac nieco konzervativnejsie (nie velkostou, ale vzhladom)

Nápis se určitě vypnout dá, ale mám ten telefon druhej den a tak jsem to ještě ani pořádně nezkoumal ...

No, tenhle vzhled kol mi zrovna k Passatu jde, ale samozřejmě máme každej jinej vkus. Velikostně určitě ideál, větší bych už ani nechtěl v rámci použivání tohohle "daily" auta. Na nějakou srazovku klidně R19 a poladit podvozek.

mne to akurat nepasuje s tym de-featuringom, ze si vymenil cockove asi neorigo svetla za povodne halogenove. tie kolesa su krok presne opacnym smerom. cize nie z by boli vylozene hnusne, len sa k tomu celku proste nehodia.

Jasně, rozumím.

btw. Čistota je půl zdraví ... Už to chtělo, chudinka byla ještě z víkendovýho bahnění pěkně zprasená.

Stále k mání, kdyby někdo měl zájem ...

Člověk si jen tak jede na pohodu krajinou a najednou se ocitne v Babišovu ...

Bílej Pašík pryč a povedlo se mi koupit zase jednu zajímavost !

Škoda Fabia 1.4 MPi, rok 2002 (8 ventil, 50 kW - řetěz - jedinej benzín co jsem chtěl), ve výbavě Comfort (MFA palubák, Symfony rádio, 4x airbag, servo, ABS, centrál na DO, mlhovky, dělený zadní sedadla, dobovej alarm s ultrazvukovejma senzorama, defend lock apod.), ale co je nejzajímavější je nájezd, a to prosím 56 tisíc km ! První majitel (od roku 2002, čili i původní SPZ) a kompletní serviska jen a pouze z autorizáku - Porsche Praha Smíchov, poslední servis měsíc zpátky ... Auto absolutně bez náznaku rzi, vždy teplá garáž a v zimě nejeto ! Takhle hezký auto, myšleno stavem a zachovalostí jsem ještě doma neměl.

A jako třešnička na dortu, krom 1A stavu (introš, jak kdyby v něm nikdy nikdo neseděl a venek jen pár kosmetik) je opravdu raritní barva 5110 - 5Y5Y "pistáciová" zelená ! Já se do ní zamiloval, je prostě boží ! Krycí jméno Žabák !















Plány ? Držet jí v TOP stavu, koupím na ní pěkný origo 14" popř. 15" elektrony dle TP (185/60 nebo 195/50). No a pak asi jen detaily, zadní faceliftový světla "C", nový znaky a tak.

Jasně, je to furt jen obyčejná Fábie, ale jede se s ní jak s novým autem, to je prostě strašně zvláštní, po 17 letech stáří. Takový strašně pevný, nikam neplavající, bytelný auto.

Tahle barva je běžná, už jsem jich pár viděl. U nás v garážích ji jeden dědek má, ale jakou výbavu nevím.

Motor by to chtělo alespoň ten 1,4 74kW.

Ne, běžná rozhodně není. Běžná je třeba stříbrná ... viz. článek na garáž.cz

... "Jen tak ze zvědavosti jsme zjišťovali, kolik se vlastně Fabií v barvě pistáciové zmrzliny vyrobilo. Oficiálně se barva pochopitelně nejmenovala „pistáciová“, byť je to nejpřiléhavější označení, ale v ceníku se objevila jako Zelená Fantasy pod kódem 5Y5Y. Šlo o nejsvětlejší ze tří zelených odstínů a v první generaci bylo vyrobeno 7 808 kusů. Pistáciová Fabie je tedy nejvzácnější ze všech Fabií první generace". ...

Pokud Ti přijde na celkovou produkci I. generace Fabie (celkem z linek sjelo zhruba 1.790.000 vozů první generace Fabie) těch 7 808 kusů jako běžný, tak nevím no.

A "stokoňovej" motor jsem nechtěl záměrně. Raději "novou" 8V historii než vylítanou 16V mrchu po smrti.

Asi jsem to napsal trošku nepřesně. Né běžná barva, ale není to prostě taková rarita. kdyby jich bylo vyrobeno řekněme 500 kusů, to už je něco jiného. Musíš to brát z jiného pohledu. nevím kolik přesně bylo barev na Fábii I, ale i kdybych počítal 20 odstínů, tak skoro 8000 není zase tak málo.
A to nevím jestli těch 20 nebude málo. Když začínám na bílé a končím na černé.

ja takovouhle pistacii potkavam kazdy tyden na jednom a tom samem miste - asi je uz lakovana protoze kazdy dil je jiny - cca 3 odstiny