Jo, tohle co píšeš mi udělal kotouč, teda oba, od TRW taky. Zajížděl jsem je s citem, na pohodu a taky při trochu prudším brždění z vyšší rychlosti ťukal volant. Pak už i při přibržďování na sjezdu z dálnice.

Proto jsem přešel na Bremba a zatím jsem s nimi neměl nikdy problém.

Já jsem je taky zajížděl asi 500km, žádné prudké brždění. Teď mám na těch kotoučích najeto odhadem kolem 4000 km a jsou asi na vyhození. Dám jiné a tyhle zkusím jestli půjdou stočit na soustruhu. A jaké Bremba prosím tě používáš? Je více typů.

Já beru takovej ten zlatej ověřenej střed, myslím, že se značí "coated disc line". Na "výkonější" auto a styl ježdění bych volil nějaký ty vyšší řady.

Na běžný ježdění je tohle ale ideál.

Já mám slaboučkou 1,6ku, tak budou stačit ty co jsi psal. Někde kouknu. Děkuji

Náchylnost k vibracím při brzdění je bohužel známá slabina podvozku Octavie. Obecně se vina připisuje tzv. zvlněným kotoučům, nicméně měnit kotouče každých 5 tis. nedává smysl. Obecná příčina vibrací spočívá v nerovnoměrné stykové ploše obložení-kotouč. Dlouho jsem s tímto laboroval a nakonec se mi osvědčil následující postup.

Po výměně kotoučů a desek je důležité obložení správně zajet. Tzn. prvních 200km minimálně brzdit, aby se nejprve vytvořila dokonalá styková plocha. Po první fázi je možné přistoupit k tzv. zahoření - cca 5x intezivních brzdění zasebou (100-20, tesne pred zásahem ABS). Poté okamžitě odstavit a nechat vychladnout. Procesem zahoření dojde ke "spárování" materiálových struktur jednotlivých povrchů a zlepšení adhezních vlastností.
Druhá věc, která je naprosto zásadní - dokonalé vyvážení kol. Spousta servisů vyvažuje pouze staticky. Dynamické nevývažky se projevují až ve vyšších rychlostech (140+), takže to nikdo moc neřeší, ale zrovna u Octavií se tyto nevývažky projevují i při brzdění klepáním do volantu. Takže poté, co jsem koupil zánovní sadu originálních litych disku, a dynamickem vyvazeni se auto v celem rychlostnim spektru velmi sklidnilo vcetne brzd, které teď chodí naprosto bez vibrací. (kotouče najeto zatim 60tis., auto přes 700tis.)

Vyměním kola za liťáky a uvidím. Jestli to bude dělat pořád, tak to musím řešit co nejrychleji. Jestli to přestane, tak jsou možná nevyvážené plecháče.

Lubosh: Ty ty Bremba zajíždíš nějak speciálně?

bouchnuté disky na zadní nápravě by měly jít poměrně snadno poznat lehkým přitažením ručky - opět se auto začne celé klepat...

Zajíždím tak, že prvních cca 200 km brzdím s citem a pomalu přidávám na intenzitě i z vyšších rychlostí. Vždy to takhle "sleduju" cca 500 km a pak už jezdím normálně a vždy bez problémů.

Dnes jsem trochu poleštil, zadní brzdy zatím perfekt. Taky jsem opravoval nějakou kosmetiku (oděrky) a ještě mě čeká PP blatník dole u patky, kde je pár puchýřků. Jinak kastle ve fajn kondici vzhledem k nájezdu a letům. Akorát bojuju s loupajícím se bezbarvým lakem, což je prostě chronická nemoc nejen u o1.

Pěkná.

A pohrávám si s myšlenkou nechat "předface" předek a sehnat laurinovský světla a blinkry, co Vy na to ? Mě se ta čirá optika dost líbí.

Mě se čirá světla taky líbí ale nakonec jsem se na to vykašlal. Tohle je skoro nesmrtelný.

PS: Atria prodány, sháním náhradu.

Ahoj, jen tak na okraj. Alu kola o kterých jsem psal myslím tyhle: https://www.sbazar.cz/autobrk/detail/10 ... 5-16-5x100
Tyhle vypadají pěkně, ale jsou z opačné strany ČR. Ale ty jsi měl na tom pašíkovi trošku jiné, že?

Jojo, já měl jiné, podobných tvarů.

Vypadají podobně. A kolik z těch aut ještě vůbec máš? Tu pistáciovou Fábku, tmavě zelenou Octávku a Patrola?