Lieta to relativne pomaly. Od padu z rozhrania cierne / biele pole (posledny typ budikov) dole a opatovny navrat to trva niekde od 20 do 60 sekund.

Termostat je asi 250 km novy Wahler kupovany podla specifikacie pre 7xx.136 motory.

Semik: dik pozrem, po tom, co to natlacilo chladiacu do oleja bol chladiaci system nejaku dobu suchy a je mozne, ze su niektore tie tenke pasaze pricpate cimkolvek, co sa naslo po ceste. Kazdopadne to, ci mam vypnute alebo zapnute topeni na toto chovanie vplyv nema a auto topi dobre.

V tom případě je zbytečné to rozdělávat, se zapnutým topením by byl tento jev eliminován.

Ok, dnes je konecne chladnejsie, takze sa da ist dlhsiu dobu so zapnutym kurenim bez toho aby v tom clovek zdochol a zda sa, ze ked je do kurenia voda pustena naplno, tak sa kolisanie teploty nedeje a rucicka je v podstate pribita na zaciatku bieleho pola. Cize to rozoberem a skontrolujem priechodnost. Aj tak mi treba vymenit tesnenie pod termostatom...

Mas zapojenu vodu do sania? Lebo ak nie, tak je potreba bypass kurenia ako mala 120

Vodu do sania zapojenu mam, ale bud uz niektora hadicka zvnutra praskla, alebo je tam niekde v tensej pasazi nasadny sajrajt a asi tam voda necirkuluje vobec, alebo necirkuluje tak, ako by mala.

First I was like:



But then I went like this:




https://imgur.com/a/SbSWLv3

Nie su ani zdaleka dokonale, ale v podstate boli za hubicku...

Dnes som to rozhodil. Nic nebolo uplne nepriechodne. Hadice su v poriadku do tej miery, ktora sa da skontrolovat prudom vody, sanie je tiez priechodne a preplachnute. Ocistil som natrubky na domceku termostatu a na vodnej pumpe. Po zlozeni a sa kratky okruh zohrieva (ale to aj predtym). Zaroven s tym som vymenil tesnenie pod termostatom, precistil vsetky zavity a dosadacie plochy, tak snad prestanu male uniky chladiacej kvapaliny tu a tam. Odvzdusnene je aj kurenie aj chladiaci okruh, sahara spina a vzhladom k 136tkovemu termostatu pri tychto vonkajsich teplotach bezi prakticky v kuse.

Jedina vec, ktora teoreticky mohla byt zle je, ze diera na telese termostatu nie je presne kolmo nad ramenom, ktore drzi termostat pohromade, ale trocha bokom. A postaru som mal termostat zalozeny tak, ze sice bola diera na hornej polovici termostatu, ale nebola uplne na najvyssom mieste. A ked som to tam pokusne zakladal, mohla tam velmi teoreticky vzniknut mala bublina vzduchu, ktora sa nevedela dostat prec.

S tym termostatom nechapem. Akoze ten dekel s vyvodom nebol namontovany spravne?

nie, termostat samotny. ked sa nanho pozries, tak mas to rameno, co je prinitovane na zakladnej doske. a opiera sa onho pruzina. ak si ho das do vodorovnej polohy, tak diera nebude kolmo nahor v strede, ale je umiestnena asi o dobrych 30 stupnov na jednu stranu. ja som mal termostat zalozeny tak, ze to rameno bolo vodorovne. no a kedze ta diera je mierne vychylena, moze tam nad jej urovnou vzniknut priestor, ktory sa nevie odvzdusnit. ale to je cele len taka moja teoria, pretoze som inac nenasiel nic, co by bolo zle

dekel termostatu nejde zmontovat inac.

ale zda sa, ze z auta konecne neunika chladiaca kvapalina. ani za tepla, ani po vychladnuti nikde nic nekvapka a vsetko je suche.

Jaj termostat samotny, no sak ten das tak aby ta dierka bola hore a nestaras sa ako je "rameno" ci ako si to nazval Ak mas cervenu nemrzku, tak to utesnit na skodovke nejde. Preto som presiel na modru, s nou je vsetko suche, s cervenou boli na kazdom spoji skor ci neskor mapy.

Mam cervenu, co je este horsie tak novu, a uz to konecne netecie nikde. Ale hej, mapy boli predtym na kazdom spoji, ktory som rozobral. Pomoze vycistit ten taky hnusny mazlavy nanos, co sa urobi na hliniku tam, kde natrubok prekryva hadica. To je pomaly aj na dotyk mastne a pruzne.

Teplota na termostate kolise stale. Ale podstatne menej a teraz po najazdeni cca 30 km uz je to len take, ci rucka ukazuje tesne pred hranicu bieleho pola alebo tesne za nu. Serem na to a viac to riesit nebudem. Bud sa to vyriesi, alebo to vybuchne.

Stvu ma teraz uz "len" bubny a predne tlmice. Dal som nove cinske shity Vika a su rovnako zle ako stare bohviekolko rocne (10+) Atesa. Ale pisal som mail do HP sporting a tvrdia, ze mi vyrobia Sportingy na 120tku. Asi do toho chcem ist.

Vedia urobit aj zadne HP? Cenovo ako? Inak teda ad bubny, ak budes kupovat nove v tej zltej krabici (Italy), tak ich rovno z autodielov odnes nejakemu rozumnemu sustruznikovi, mna s nimi vyhodili z STK, sustruznik nechapal ako moze niekto vyrabat taketo zmetky, ale slo to dat doporiadku.

Bubny uz "nove" (10 rokov nove) su a trasu. Sustruh je na zahrade, len sa tam musim dostat.

HPcka vid druhy thread. Podla fotky co mi poslali do mailu vedia predok aj zadok.

Jaj tak po 10 rokoch.... Ja keby som nesiel davat kotuce tak pocitam ze pred kazdou STK to na sustruhu aspon skontrolovat...

No, bubny som dal osustruzit. Jeden bubon bol prakticky rovny, druhy mal malu ovalitu. Bohuzial sa nevratil nazad rozlisovaci srob, tak neviem, ktory to bol. Kazdopadne jeden unasac vyzera, ze ho chytila liska a je mozno decent krivy. Trasenie sa podstatne zlepsilo, ale stale je citit, ze to nejde uplne plynulo. Pri istom rozsahu tlaku na brzdovy pedal je citit nerovnomernost brzdenia. Ale to este musim pozret aj predok, lebo ten som takych dobrych 10 rokov nemal rozobraty.

edit: a je mozne, ze tam bude na tej strane aj problem s loziskami

A ked som uz montoval nazad bubny a mal kvoli tomu zdvihnuty zadok, tak som vymenil stare Ateso tlmice za nove Ateso tlmice. Tie nove tlmice tlmia. A zistil som, ze tu mame celkom kvalitne rozbite cesty