Gratulace.

to bylo originál z fabriky, barva harlekýn

To by ma zaujimalo, ako sa teraz postavia k mojim prahom, ktore su cierne z fabriky A tiez k hornym trom vyhrievacim pasikom zadneho skla, ktore nie su vyhrievacie pasiky, ale antena radia

Nesoulad v barvě auta je závada typu A, tedy lehká.Normalne s tím projdete. Dokonce i s červeným autem, které má v TP uvedenou třeba bílou. Závada A od 1.10.2018.

když už řešíme barvu.. jak je to např u taxikářů.. černý superb a na něm žlutá folie... je auto žluté nebo černé ??

Barva se posuzuje dle aktuálního stavu. Dříve by bylo nutné prehlasit na žlutou barvu. Nyní se už nemusí, aktuální barva se uvádí do poznámky.Jak jsem psal, změna platná od října 2018.Barva auta už je nyní podřadný identifikační znak.

Něco na tom pravdy bude. Když jsem šel přepsat barvu na Milošovi, nikdo neřešil jestli je to metalíza, jaký odstín a vlastně ani nikdo nechtěl auto vidět. Jen jsem vyplnil změnový formulář, borka mi v techničkáku škrtla stříbrná a vedle toho napsala bílá.

Tu je krasne vidiet nesulad legislativy medzi CZ a SK. Na slovensku, aby bolo mozne zapisat zmenu farby auta, je nutne absolvovat kontrolu originality...

Co mám zkušenost tak metalíza už neexistuje (oficiálně). Je to šedá.


Zajímavé je, že co mi říkali tak aktuálně platí, že neodstraněná závada A je při příští kontrole změněna na B. Takže logicky bys se stejným nesouladem neměl příště projít...

což je divný... motor převodovka těsnost... kdo to nemá.. a škodovka bez toho ?? max Vít Široký nebo Tuner2

Na minulých dvou STK (Felicia, Fabia) mi říkali že za olej na motoru by mě měli správně vyhodit. Tak jsem jim řekl, že u škodovek je snad standardem, že když je motor suchý tak jedině když už uvnitř žádný olej není. To mi nerozporovali a dál to neřešili. Ale mají pravdu, provozní kapaliny by správně odkapávat neměly...
(Ekologie, no. Pak mě baví jak vidím někde v CHKO jak těží dřevo a olej jim z mašin "stříká" všude okolo.)
Na poslední STK (Felicia) mě technik jen upozornil na olej u gufera táhla převodovky, na počínající rez brzdových trubek, jinak žádné zbytečné kecy neměl. Připadalo mi že kontroluje poctivě hlavně důležité věci (brzdy, nápravy, pásy a tak), takže příště zase tam. Fakt hodně záleží na stanici a na technikovi.

Tak já to tedy zkusím i s tím chameleonem.
Co se týče ukapávání oleje, tak nedávno jsem viděl jak přiřezávali větve na stromech u lesa. Z traktoru který jel s vlečkou a sbírali ty větve tak chcal olej, že všude kde na chviličku zastavil, taki po něm zůstala louže tak 30cm oleje a mezi tím čůrek. Přitom je to legálně spíše chodník než cesta, je to hned vedle školky, kde chodí malé děcka na vycházky. Takže bych nějakou jednu maličkou kapku z auta za hodinu moc neřešil. Ale technici na STK jsou někteříé zmetci a řeší i to. Co jsem byl na minulé STK, tak technik taky úplný pohodář, podobně jak psal Fatal. Řešil jen brzdy, světla, nápravy aby nebyly moc vymlácené a musely být dobré emise.
Když mám trošku poctivě vyvařeno, tak je to snad plus. Když přijede na technickou auto a má v prazích díry, zbytek bubliny, blatníky taky samá bublina. Projde. Takže co?

Pleteš si to se závadou typu B. Pokud máš B, do měsíce to přivezeš na opakovačku a znovu se opakuje ta stejná závada B, je to automaticky závada C a jseš bez známky...

Buďto se neplete a nebo jsem zaslechl stejnou fámu. Pokud se závada A opakuje i na další STK, stává se z ní závada B.

Něco na tom bude...
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/technicka-kontrola-auto-stk-ministerstvo-dopravy-vyhlaska.A200325_183052_eko-doprava_mato