Je prosím pravda že se už nesmí pouštět samostatně přední a zadní mlhovky a musí se pouštět současně?

Zadní mlhovky za nepřízně počasí použít musíš, přední můžeš. Teoreticky bys tedy neměl svítit předními, pokud nesvítíš i zadními. Pouze zadní nejsou problém.

uz sem to taky slysel sice pred nejakou dobou (majitele fordu to tvrdily) - ale osobne si myslim ze to je uplna kravina

ono je to asi jedno, stejně si je každej pouští jak se mu zachce... déšť, noc, přes den místo drl... asi to nikdo neřeší...

Mám dojem že fauvé sdruženým spínačem spíná nejdříve přední a k nim pak zadní, což je špatně, protože Šemik má pravdu:

Zákon č. 361/2000 Sb. § 32
(4) Přední světla do mlhy smí řidič užít jen za mlhy, sněžení nebo hustého deště. Zadní světla do mlhy musí řidič za mlhy, sněžení nebo hustého deště užít vždy.

Ano, na Golfu mi to spíná naopak, tedy nejdříve přední mlhovky a až nakonec zadní. Třeba u fáčka se to dalo zapínat zvlášť a zadní jsem zapínal i v prudším dešti a při hustém sněžení. Přední jen v husté mlze kdy není vidět na krok. A teď mi říkal jeden chlápek v práci, že po novému už se nesmí pouštět zvlášť přední a zadní, vždy jen současně. Tak se ptám jestli tady někdo neví.

Fatal mě s citací zákona 361/2000 Sb. předběhl.

Co jsem ale viděl na různých autech (úplně nových, i starších), tak pokud byly zapojené přední mlhovky, buď šla všechna světla (přední a zadní) spínat zvlášť, nebo šly jen přední samostatně a zadní se k nim připojily. Ještě jsem neviděl, aby byla možnost buď zapnout jen zadní mlhovku, nebo přední + zadní dohromady.

Ono to podle mě není v rozporu s tím zákonem. Zákon říká, zadní musíš, přední můžeš - když máš kombinovaný přepínač pro přední+zadní, tak zkrátka otočíš do polohy, kdy svítí vše. Neříkám, že je to košér, osobně víc použiju jen zadní mlhovku, ale tak to je.

Důležité je i vypnout mlhovky ve správný čas, kdy už nejsou podmínky pro jejich svícení, ale to si nemusíme říkat

OCT III - i Citroen C4 ma nejdriv predni pak zadni

ono je asi lepsi svitit prednima a zapomenout na ne - nez aby nejaky debil svitil zadnima i kdyz mlha neni

Ano, však tak to mají i Octavie I, Golf IV, Golf V a Passat řadu nevím. Prostě mám zapnuté světla a když chci zapnout mlhovky, tak se nejdříve zapnou přední a potom zadní. Jak už jsem psal, podle mě je lepší zapnout nejdříve zadní, které se MUSÍ ve špatném počasí zapnout a nakonec přední, které nejsou potřeba vždy.

máš pravdu takhle mi to funguje i na passatu přičemž přední mají kontrolku na spínači a zadní v přístrojovce

A u nás zákon hovorí: „Predné svetlomety do hmly a zadné svietidlá do hmly vodič smie použiť len za hmly, sneženia alebo za dažďa.“
Ale všeobecne platí, treba to použiť s rozumom, preto sa zadná hmlovka volá aj "koncové svetlo do hmly". Takže ja sa riadim týmto, a zapínam ju akonáhle (za blbého počasia samozrejme) som na konci nejakej debilnej kolóny. Akonáhle ma niekto dobehne, vypínam. Nieje totiž nič príjemnejšie, až ti pri mrholení pred tebou idúce auto vypaľuje šošovku v oku pol hodiny so zapnutou zadnou hmlovkou. Pak to už riešim "hrubou silou", diaľkovými svetlami.

lamač de to řešit i plynem že ubereš, jízda za debilem je nebezpečná

To vime, lenže pokiaľ ten debil má maximálku tak 60km/hod, kopu času a nieje možné ho obehnúť, iná možnosť nieje

Já jsem nedávno podobně vyprovokoval nějakého imbecila, když jsem jel ráno do práce. Na každé křižovatce mi lízal zadní nárazník, tak jsem přišlápl plyn a ať si užije trošku smrádku z výfuku.
Někteří lidi jsou fakt dementi. Nebo když jedu po hlavní silnici, přede mnou auto, řídí baba. Najednou to zašlápne na místě a pouští auto z prava, i když je na vedlejší silnici. No není to na facku

To nemá smysl, pokud je to debil, tak začne vybržďovat nebo se snaží jinak způsobit nehodu.


Přesně.


Zda pojedeš 60kou 5m za ním nebo 60kou 100m za ním je přece jedno.
Když nespěchám a chci si užít jízdu (třeba serpentinky), tak si někde zastavím, napiju se nebo naopak vymočím, no a až je brzdič dost daleko tak vyrazím.


S tím musíš počítat a dávat si bacha. Dneska polovina řidičů čumí do mobilu nebo nesleduje provoz nebo značky nebo prostě neví kdo má přednost. Navíc s rostoucí složitostí aut a infotainmentu někteří řidiči bojují s autem, jsou líní přečíst si manuál a pak za jízdy tápou jak se zapínají světla, ale následně jsou pořád líní si přečíst manuál.