Chtěl sem se optat zda ma nekdo zkusenosti ohledne namontovani motoru favorita 136 do Rapida 130. Kolik ste za to dali? Co vse se musi vymenit aby to slapalo? A vubec co mi o tom dokazete rict. Jde o to ze muj motor ve 130 uz stoji za prd od ty doby co mi ho kamoska uvarila a ja tam vymenil vodni pumpu a tesneni pod hlavou a vod ty doby to jede nejak divne tak sem si rek ze by ten motor chtel vymenit a kdyz uz do toho rvat novej motor tak radsi vykonnejsi.

Dikes moc za vase rady...

treba prirubu medzi motor a prevodovku, aby slo favomotor pripevnit na 130tkovu prevodovku pod takym uhlom, ako tam ma byt (favorit je skloneny viac), musis si zohnat 135/136tkove 8kanalove sanie a vyfuk, treba vymenit vodne cerpadlo, vsetky uchyty a vcelku vhodne je prevrtat dieru pre merku oleja vzadu, ako to ma 136tka a zaslepit dieru tam, kde to ma favorit.

To je vtedy, ak to chces mat ko-sher (aj tak s tym mozes mat problemy s policiou). Ak to zas tak ko-sher mat nechces, mozes pouzit povodne sanie a vyfuk z favorita (o sani viem, ze sa da, vyfuk neviem isto), ale budes mat problemy s karburatorom a bude treba tuningovat filtrbox, aby sa tam vosiel. Vtedy ti netreba prirubu.

Takisto je mozne, ze bude treba menit zotrvak / pastorok kvoli starteru.

A posledny problem, ktory ma napada, je v tom, ze favority tusim nemaju mechanicke cerpadlo paliva, ale maju elektricke (??). Takze neviem, ci maju na bloku dieru.

Favorit s karburátorem má čerpadlo normálně na bloku. Horší je, že tahle přestavba není povolená a neprojdeš STK.

Bud přírubu mezi motor a převodovku ( to sem nikdy neviděl teda ale je to možný pokud nechceš delat přirubu mezi saci kolena a karbec - ale někdo třeba tvrdi ze nakloněný karbec ničemu nevadí )

Toto vše jednoduše vyřeší sací a výfukový kolena ze 742.135 - 136 pak není ta přiruba potřeba. Motor ve škodovkách 135 136 je ten samý jako ve Favoritu...jsou tam taky uloženy pod jinim úhlem, akorath je to vyřešeno právě těmy jinímy sacími a výfukovými koleny. Když je seženeš tak je to bez problémů. ( ale jsou vzácný a počítej tak 1000 - 1200 Kč za sací a zhruba to samý za výfukový spíš i víc )

Karbec tam dej ze 130ky nebo tam můžeš dát Fávo karbec s automatickým sytičem..nebo i nákej speciál jak chceš Na něj pasuje jakýkoliv filtrbox bezproblémů.

Všechny karburátorový Fáva maj normálně jeste tu samou pumpu jako 130ky...až Fáva se vstřikováním měli bud tento otvor zaslepen víčkem...a ty nejnovějsí pak už zalitý z výroby.

Dalším problém je vodní pumpa...ta tam stačí přehodit originál ze 130ky jako máš ted a je to vyřešený. ( hlavně musí mít ty vysoký lopatky asi 17mm od talíře na výšku ).

Další problém je s tělesem termostatu...fáčko ho má za roh jakoby dopředu a škodovka ho potřebuje dolů. Takže opět tam stačí dát těleso termostatu ze 130ky...do něj vytočit závit a do toho našroubovat čidlo teploty...jelikož asi neseženeš závitníky s jemným stoupáním závitu, tak to čidlo vemeš, namataláš motorovim těsnicím silikonem ( ten červený ) a do toho hliníku to našroubuješ stylem napořád tak, že to tam jakoby narveš, aby si to tam závit vyřízlo samo jednou provždy...

Anebo to můžeš vyřešit takto jako Mylas...pomocí topenářských trubek a Téček:

Vyřešil jak čidlo tak výstupy na vyhřívání sacích kolen...je to vyrobený místo té krátké hadice topení..samozřejmě to pak pokračuje dál do topení...dole jak jsou ty kovový kolínka spojený tou tenkou trubičkou.



No a pak tam bud necháš zapalování ze 130ky nebo jesi trváš na bezkontaktu z Fáva...jedno i druhý tam jde dát...130kový tam jde myslim bez úprav a ten bezkontakt taky...jenom ho musis vymenit celej i civkou rozdelovačem atd...

Pak ten setrvák bud ti pujde bez problémů nebo přehodit zuby...do 130ky by mělo být to tam dát vše snažší než do 105,120 páč 130ka je skoro Fávo už.


Tak já nevim jesi sem zase na něco zapomněl, ale asi je to vše snad teda.

Hodně zdaru a žádné problémy s policií ( asi ne ) a s technickou ( možná jo ).

A co kdyz bych vymnenil 130 motor za 136 motor z Rapida 136?

Práveže keď má tam motor 742.13, tak to už nemá také zlé, lebo na oficialnu prestavbu tam má už skoro všetko. Podľa mňa by nemusel mať také problémy, ako keď to chce dať do š120.

Pokud ho sezeneš v kompletnim stavu se všim všudy tj. sací a výfukový kolena, vodní pumpa a těleso termostatu.

Potom si vyhrál na celé čáře...jenom ho sehnat v solid a komplet stavu.

Jenom je hold takové onaké slovo...jenom. Tak sháněj a dej vědět.

na virtu je o tom článek ale virt pojede až zejtra

Legálně tam dát motor z Fa nemůžeš, pokud ti to nevadí: http://www.rapidity.cz/motor.php

No povedlo by se mi sehnat motor o sací a vyfukový. Ja je to s tou pumpou a termostatem? Jakej je rozdil mezi 130 a 136?

136 má hliníkovou hlavu.

No myslel jsem rozdíl v tom jak je motor 136 ulozen v Rapidu. Jestli kdyz ho budu vymenovat za 130 tak jestli s tim budou takovy potize jako kdyz bych vymnenoval za Favo?

Ne nebudou - už sem ti to psal...jde tam dát úplně krásně...Rapid 130 a 136 je totiž to samé víte pane - až na ten motor.

136ková pumpa a těleso termostatu má vývod na hadice na vyhřívání sacích kolen...130ka ne. Ale jde to vyřešit ěma Téčkama.

to Martin 007: takze kdyz mam 135ku tak proste "jenom" prehodim motor a padne tam?