Pekne... úpravy nejaké budú? Odporučil by som ti do toho pichnúť vyhrievané sedačky a ASR, alebo aspoň EDS, v zime veci príjemné a užitočné... (o ESP radšej ani nepíšem )
A vystriekaj dutiny voskom, nech ti to vydrží.

@Lamač myslim ze zbytecny do zimy nevydrzi

Úpravy žádné výraznější neplánuju, je to jen denní sluha a není na ní co dělat, co opravovat. Teď je ve stavu jen lejt benzín a jezdit.

Resp. určitě nebudu doplňovat žádnou výbavu protože jsem chtěl úplný sociální holátko na kterým se nemá co posrat.

Zkoušel jsem od Turtle Waxu head light cleaner 2v1 a neni to špatný. Za 2 kilča to jde. Samozřejmě to není jako renovace pořádným leštěním do hloubky.

Výsledek vypadá pěkně, ale na té horní fotce to nevypadá ještě moc zašle. Co vidívám občas Fabie, Octávky I apod, tak světla úplně zažloutlé, zmatnělé a není ani vidět dovnitř co je tam za žárovky atd.

Ano, máš pravdu, nebylo to tak hrozný. Některý "mléčný" světla a blikače na ofcích / fábkách jsou na poblití no. Vždy se divím, že to těm lidem nevadí a dokážou to mít na autě.

Samozřejmě je lepší to mechanicky vyleštit - pořádně do hloubky, tady zůstanou hlubší rýhy a poškozená původní vrstva laku na světle viditelná.









PS: Jakou zvolit barvu na brzdiče ? Přemýšlel jsem nad žlutou.

Podle mě žlutá barva ku stříbrné metle moc nejde. Ale je to otázka vkusu. Já bych zkusil klasiku červenou nebo zelenou. Spotřebu máš slušnou, ty 16V prý už žerou kapánek méně. Já mám ještě ten starý 8V motor a pod 8 se dostat nemůžu. Převody jsou hodně krátké, mohli dát alespoň tu 5ku delší. Když jedu kolem 160km/h tak už to řve skoro na 5000ot./min.

Ja som takto skúšal tú leštiacu sadu z Lidlu a teda musím povedať, bolo to na dve veci. Alebo má 156ka nejaké spešl svetlá. AKo, hneď po leštení (ale nadrel som sa pri tom brúsení teda dobre) to bolo vcelku ok, ale po pár dňoch už bola väčšina efektu tatam. Mal som pocit, že celé vyleštenie spôsobí tá vodička, ktorá sa tam natrie nakoniec...

A 7l/100, aké trasy? My sme to mali v Octe I tour (aspoň myslím, že to bol 16V, bol to myslím rok 2004-2005) a dlhšie trasy a j s plným obsadením niečo vyše 6l/100

A to sa ja divím, že ten môj talian 1,6 TS (má 88kW, r.v. 1997) žerie 8.

Ráno 7 km do práce, po práci jízdy po okolí (město, okresky) cca 20 km a pak domů. Někdy do toho padne i dálnice.

ferrari: Nechci kecat, ale Octavie I Tour má myslím 8V motor. Ten starší typ co mám v golfu má 74kW, jednu lamba sondu. Ten v posledních Octaviích má 75kW, ale pořád je to myslím 8V. Jen už má 2lamba sondy, EGR ventil, ten ventilátor u motoru a možná ještě nějaké drobnosti. A spotřeba 6L u takového auta?

Jo, pravdu máš, 8v, ten 75 kW:
https://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0kod ... ia#Engines

Nicmene spotreba tam taká bola. Nebol problém ísť za 6, ale dlhodobá bola 6,3-6,4. Ale ono to vyložene krátke trasy nejazdilo, čiže to bolo tým. No a si zober, že kolega jazdí dlhšie trasy s OCtaviou II tour 1,6 do 5l/100 (to bude ten 16v). Aj keď teda, nechcem vidieť tú jazdu, to musí byť štýl dôchodca. Alebo zle ukazuje PP. Alebo (ale neviem, či to môže mať taký vplyv) má extrémne prehustené pneu, pretože vraví, že to auto má omnoho vyššiu zotrvačnosť ako firemná octa II 2,0 TDi, čo je nelogické. Tá 1,6b nei je jeho auto, ale strýkove, tak neviem, ako je to nahustené

@Lubosh - na také krátke trasy je 7l veru pekné

ferrari: Tak ty dvojkové Octavie nevím s motory, ale u jedničkových se 1,6 16V myslím ani nedávali. Jedině 1,4ky nebo 1,8 myslím byly 20V. VW ale 16V dával, nejdříve byly ty 8V co mám já a pak to změnili kvůli emisím na 1,6 16V 77kW. Ty se dávali právě do Golfa IV, Bory jako má tady Lubosh a možná i některých Seatů a Audin.
I tak se mi ty spotřeby zdají hodně nízké. Netvrdím že jezdím nějak slušně a ekonomicky, ale 6L/100km u tak velkého auta? A nebo ještě stále mám u svého motoru něco špatně, že mi to tak moc papá.

ROzdiel bude v dĺžke trasy. Som mal možnosť jazdiť Megane I 1,6 16V, spomínanú OCtu 1,6 (zjavne 8V), Focus I 1,6 16 V a všetky mali na dlhšie trasy spotrebu kúsok cez 6 l/100. Ale to sú hold dlhšie trasy. Spotreba je vysoká prvých 5-10km, potom ide na normál

Aha, no já jezdím povětšinou do práce a zpátky kolem 15-16km. I když teploměr ukazuje provozní teplotu kolem 90°C po pár kilometrech, někde jsem četl možná tady, že to mají blbě vyřešené a už kolem 60°C to ukazuje kolem 90. Takže motor asi ještě nebude pořádně prohřátý a navíc asi půlku jezdím přes naše luxusní město s asi 10 semafory.
Ale už tady nebudu Luboshovi zasírat garáž.

Nic se neděje, klidně debatujte.

Já jsem s tímhle motorem vážně spokojen, jezdí moc pěkně, nežere a má takový pěkně kultivovaný projev a chod. A taky mě překvapilo jak rychle chytá, to je neuvěřitelná rychlost. Sotva startér zatočí a už běží. Asi je to i tím, že hned po otevření řidičovo dveří sepne palivová pumpa a tak je při startu už vedení pěkně natlakované.

Jinak mi přišly díly:

* komplet spojka Sachs
* komplet rozvody vč. vodní pumpy SKF (+ nový fridex)
* komplet horní uložení Lemförder vč. tyček stabíku

Už jsem stihl olejový servis, filtry, svíčky a zítra pokračuji.

Spojku Sachs jsem taky dával, ale bohužel jsem ji utopil a teď mi dali v servisu LUK.
Ty rozvody SKF mám na motoru taky, ale velké zklamání.