Tak s tym treba jazdit obcas v obmedzovaci, nech ho ta emisna neprekvapi. Pokial sa motor rozpadne preto ze dostal obmedzovac, tak bol asi v stave na vyhodenie aj predtym.

Napríklad taká dvojkova oktavka, pokiaľ má otvorenú kapotu, vytočiť naprázdno na obmedzovač nepôjde.Tuším že iba do 3tisíc...

O1 má povolenou kouřivost snad 2.5 což je hodně volná hodnota aby to překročila já mám tušim 1.5 a už to byl problém a to saze čas od času vyženu

Nejde o to, zda se rozpadne nebo ne. Jde o to že točit motor do omezovače na neutrálu je prostě prasárna. A taky jde o to že motor v takovém nestandardním stavu nemůže produkovat normální emise.


Kapotu potřebují mít otevřenou asi jen kvůli VIN a typu motoru, při měření to asi nepotřebují.

U nás hej. Takže nové auta sa už takto nevytáčajú...

Já mám nastaveno (omezeno) na Golfu vytáčení na neutrál na 2500/min.

ofce 2 i 3 a fobie 3 jedno jestli kapota otevrena enbo zavrena na miste vytocis jen cca do 4,5 tisic (nafta do 3 )

Zajímavé, to máš diesel nebo benzin? A je to z výroby nebo jsi to nastavil (resp. nechal nastavit)?

fatal: Ve své garáži píše že má naftu 2.0TDi.

fatal: jak píše varok; 2,0TDi. Nechal jsem to nastavit hned po koupi stejně jako deaktivace start-stop a pár prkotin

mattess já to mám u OIII stím startstopem promakanější je tam tlačítko na aktivaci deaktivaci nebo když si nezapnu pás tak to taky nefachčí, pás si nedávám nikdy

Pritom by to stačilo prepojiť (rozpojiť) v konektore pod sedačkou... Miloši, takých "hrdinov" čo nepotrebujú pásy som už zopár vyhodených v priekope či na asfalte videl. A nie jeden krát...

MATTES: Aha, ta debilita Start-Stop jde úplně vypnout? No mě právě tohle u těch novějších aut odrazuje, ale jestli to jde vypnout......

necítím se jako hrdina ale denně jsem seděl třeba v deseti autech vytáhneš pás u novější audiny ten se sekne a majitel požaduje 16.000 kč za opravu, tak tě přejde smích, pás má třeba vankl motor, piropatronu a řídící jednotku, pak třeba chytneš alergii na pás, taky se podívej na lidi malého vzrůstu ktečí už těsně splnují podmínky pro pás, maji pod prdelí polštářek, sedačku nadoraz vepředu hubu u volantu tak při buchu dopadnou jak ivan hlinka taky ho buchl pytel a ko

vypneš přes vcds, když se to neumělo tak se zadávalo menší napětí akumulátoru do řj akumulátoru, a bylo víc fígů ted je tam přímo aktivace deaktivace kodováním, varok si to najdi na trubce a ten postup dej do elektriky, já to zatím mám jak jsem psal když nemáš pás tak to nefachčí nebo na to máme tlačítko