Co Tě zklamalo na SKF ? Mě byly doporučený, chtěl jsem INU nebo Contitech ale ty mi byly rozmluvený ... Kluci co u nás v okolí dělají auta tak už dávají jen SKF, na INU měli za poslední dobu jen špatný reference - roztržený řemeny, zadřený a utrhaný kladky atp.

Hlavně já osobně budu mít klid na duši, že tam po 21 letech budou "čerstvý" rozvody.

Mě u rozvodů SKF šmajdala vodní pumpa. Když si s ní rychleji zatočil, tak bylo vidět jak ta ozubená kladka na řemen kope a docela dost. Tak jsem to reklamoval. Vyměnili mi to a ta druhá sada už byla lepší. Já naopak slýchávám chválu na tu Inu.

skf rozvody vcelku dobrý ale problém je pumpa, za mě je lepší volbou vzít contitech/ina a k nim graf/origo pumpu

No, z týchto troch (SKF, INA, Conti) vyrába remene jedine Conti. INA má predpokladám remene od Conti a naopak, COnti bude mať kladky od INA, keďže sú brat a sestra. Pumpu nevyrába ani jeden, ani druhý, pokiaľ viem. Ale, mal som rozvody INA na 146 a pumpa tam bola s logom INA, aj keď na hriadeli bolo "ITALACCIAI". Ale viem, že Conti mal nejaké problémy s remeňmi chvíľku. Ak sa nemýlim, boli vyrobené v Rumunsku, ale to sa možno mýlim.
A ono sa to môže tiež líšiť podľa auta/motora, lebo INA COntitech primárne vyrába rozvody na nemecké autá. Čož by tu malo sedieť.

Tak v mé kompletní sadě byly řemeny SKF (dle loga ale kdo je fyzicky vyrábí netuším), pumpa s vyraženým SKF logem (modrá vrtulka) a kladky INA. Vše na oko precizní, žádné šmajdání, otřepy či nedostatky.



Jinak rozvody jsme dali za cca 2 hodinky ale spojka nám zabrala dalších 5 s tím, že jsme to dělali s kolegou z práce v domácích podmínkách, základním vercajkem a poprvé.

Spojka SACHS výborná, bez jediné výtky. Záběr jak u nového vozu.

Překvapilo mě, jak po 21 letech původní fabrický rozvody vypadaly = myslím, že by ještě asi hodně vydržely, ale jistota je jistota (prý jsou i motory se 160-180 tisíci km na původních).

Byly na oko v dobrém stavu, jak kladky, řemeny tak i pumpa ! Nikdy nebyly dělané, vše orig. VW a bez povolovaných šroubů. To samé i původní ometená lamela a spálenej setrvák spojky orig. Sachs / VW - kdy ještě neklouzala ale brala už dost nahoře. Možné je, že tyhle původní rozvody by přežily i tyhle "novodobé".

... původní rozvody ... (nájezd 89 tisíc km)





... původní štítek na bloku pod rozvody s datem výroby ...





... vše "staré" pryč ...



a původní spojka také od VW / Sachsu ...













Převodovka, motor, chladič bez úniku kapalin, to samé manžety poloos.

Řazení máš prosím tě už přes bovdeny nebo taky ten dementní systém s 10 táhly?

Složitej táhlovej vehement s kloubky ...

Nelajznul jsem si ho při vyndávání převodovky rozhodit a tak jsem ho celej odpojil s tím, že je tam trochu oser s jedním ze tří šroubů co drží ten segment na frémě - blbej přístup a málo místa. Ale dá se to.

Aha, no já mám ten systém taky a hnus. Občas mi nešlo zařadit 1ku a 2ku. Už jsem to trošku poladil, ale nedávno jsem měl auto v servisu a zase mi to rozvrtali a nejde řadit 1 a 2, jen s velkýma problémama.

Tak to mě jde řadit, jako po másle.

Dnes jsem vyměnil horní uložení předních tlumičů a tyčky stabíku - Lemförder.

Vše šlo celkem dobře, jen byl trochu boj se sražením těhlic z tlumičů, ale na to, že to ještě na tomhle autě nikdo nedělal (původní tlumiče vč. uložení z roku 2001) tak ještě celkem pohoda. U pravý těhlice nastal problém s "dlouhou" poloosou (sedne si na nápravnici) a tak se musí i při zpětný montáži s novým uložením stáhnout pružina na tlumiči a po usazení tlumiče do těhlice / nosníku stahováky vyndat.





Jen pro představu, porovnání "vymačkanýho" uložení a nového ...



Za ty leta už asi něco zažilo ...





A klasika, na tohle bacha ! Já mám naštěstí ještě auto bez známek koroze, ale nedivím se, že ty auta v těhle místech tak hnijou, když se na to sere ... Já čistím vždy při přezouvání.



A finále, porovnání "před a po" na autě ... Obě fotky auta na zemi.



PS: Aktuálně má Borka najeto 90.150 km.

Jen 90 tisíc? Tak to je autí tak akorát zajeté

A to nove horne ulozenie bude o dva mesiace vyzerat tak isto, ako to stare. Been there, seen that. Tusim mam tiez tie ulozenia Lemforder, tiez to po vymene bolo taketo a tiez si to za dva mesiace "sadlo". A to je moje horne ulozenie este z jednej strany oplechovane.

wau, pekný kentus za podblatníkom, to som ešte veru nevidel

Kde to auto jazdilo? Či to má tak blbo vyriešený podblatník? Das Auto?

Myslím, že na tom budou všechny koncernový auta podobně. Já to měl u všech. A nejen u VW group ...

Ano, km to má málo no.

Pravdou je, že aj meganko mal bordel za podblatníkmi, aj 156 a 159, ale preboha nie toľko. Asi je lepšie vyriešený odtok bordelu. Alebo náhoda

A budíky škaredé (darmo, das Auto sa nezaprie), ale na nich pekný údaj