Ja tam posilam za sebe odborne emisary.
Letosni hodnoceni bylo: Tohle auto si drzte, bude jeste furu let slouzit.

a takhle nadšení jsou i na e-miších ??

Kachnis: Trošku slušný lpg servis ti systém po výměně nádrže i seřídí.

to samozřejmě vím, ale ptám se prože motory stárnou a na benzín už se projevují uhlovodíky, CO ... a kvůli desetinkám se už dneska hrotí..

Odstráň odvetranie motora do sania a uhľovodíky ti pôjdu dole

taková blbost.. na škodovce to standardně mam a na feldách mi netrklo.. udělám

Ono z číny sa dajú niekedy aj dosť lacno objednať pekné odlučovače oleja, pichol som to tak do favorita, tak to neprská bordel na zem.Až po odlučovači, zozbiera sa tam časom len trochu takej akoby emulzie (olej so vzdušnou vlhkosťou, najmä v jeseni).

Seridit jsem si to samozrejme nechal, bylo to tak rozesrany po roce stani, ze se na plyn nedalo ani jet.

Emise prosly, asi vedi jak na to. Navic tam mam motor od Michala z Bagety, kterej je v o hodne lepsim stavu nez ten puvodni.

mas 136B na karburatoru ?

Ty motory by měly být stejné, ne?

u Vikyho jeden nikdy neví, co má za motor a cim to krmi

Motor je v podstate 136B, iba piesty ojnice, vložky 136M...
Viky má BMM ten má pre emisie dostatočnú toleranciu aj keď nemá katalyzátor. Pri LPG to nebýva problém aj keď nemá riadenú LPG zostavu, v pohode to pracuje aj funguje aj na podtlakový/karbecovy LPG systém.

takže vlastně favo s vackou 254/254, kompresi 10:1 a jednobod, to by na lpg mohlo hezky jezdit

Panove tvl mne to neni jasny.

Auto mi nekolik mesicu foukalo do vody (ale nevarilo), tak jsem se rozhodl - po tom, co mi cestou 70km po dalnici zmizela voda - ze to rozdelam a zjistim co a jak. No jako... tesneni sezrany, na dvou mistech to malinko foukalo, hlava zabordelena ale jinak celkem ok, nejspis teda nebyla rovna. Zkousel jsem se podivat i na presahy, nemeril jsem merkama, ale nejaky tam byly.

Tak jsem hlavu ocistil, dal novy tesneni a vysledek takovej rozpacitej, po prvni jizde byla nadrzka celkem dost natlakovana, ale neprskalo to ven, tak jsem to vzal jako ze vysledek nic moc, ale na takove to domaci zvykani to zatim staci. Pripravil jsem si jinou hlavu, ze ji dam na GO a v dohledny dobe vymenim.

Ale co se nestalo .... po dalsich par stech kilometru prestala nadrzka tlakovat a po 600km ceste na otocku do nemecka se to tvari jako by se vubec nic nestalo, motor netlakuje, jede to, voda se neztraci.

Tak mi nekdo reknete, jestli je mozny, ze si novy tesneni sedne na krivou hlavu a prestane foukat! Prijde mi to jako sci-fi.

Zvláštne, zrejme si niečo sadlo.
Nie je možné že pri "odvzdušňovaní" čo je najazdiť zopár km, bolo vadné/zakusnuté viečko espanzky a nedržalo správny tlak? Ventil vo viečku sa pretlakom očistil a začal regulovať tlak správne?
Ak je voda zo systému vypustená úplne tak trvá trocha dlhšie kým sa odvzdušní, ale spravidla Max 150-200km, vtedy môže byť pocit že sa voda stráca...
S tým motorom nebol žiaden taký problém, ale zasa som sa k nemu správal slušne, zabrať som mu dal až keď bol zohriaty...