A kontrolujes nejak stav kapaliny nebo to nechavas jak to je?

Hustotu zatím neřeším, hledám funkční metodu. Hladinu kontroluji, když to jde.

Viky: Jestli máš Formana na denní ježdění, tak ten malý oceníš hlavně v zimě.

Desulfáciu skúšaš s čím?

Pulsním desulfátorem a přebíjením nízkým proudem.

Dajaký profi/doma výrobok, alebo testuješ čínu?

Testuju německou čínu (takovou, uvedené tech. údaje ovšem nesedí):
https://www.ecoshopa.sk/AKUD-Desulfator ... -d2408.htm

A nabíječku mám samodomo (taky chytrou moderní, ale ta desulfataci neumí).

Zaujímavé, dík.

taxe mi povedl majstrštyk.. po zimě jsem chtěl v pepčovi dobýt baterku, tak jsem na ni loupnul nabíječku, kleštinu na drátovém odporu nacvak na proud +-1,5 A a odešel.. po 5ti hodinách jsem si řekl., že proud půjdu zvýšit a zjistil jsem, že jsem přepóloval . Tak jsem nabíječku odpojil, nechal baterku odpočinout cca 2 hoďky a pak napojil na nabíječku, na cca 1,5A už správně.. tak uvidíme, jak se s tim 4 roky stará starlinka popere...

Tyjo, jsi dobrej! Podavej prubezne info o prubehu zmrtvychvstani.

Aha, tak proto maji moderni nabijecky ochranu proti prepolovani. A ja si myslel ze to neni mozne...

Ještě že jsem už viděl nabíječku kde jsou oba výstupní káblíky i krokosvorky černé, jen na skříňce nabíječky popisky + a -.

Dovolím si doporučit po takovém pokusu o vraždu baterky neskončit nabíjení při 14,4V, ale pokračovat dále až do cca 14,8-15,0V proudem pod 0,5A. Někdo doporučuje 0,5A do 15,7V, ale vyzkoušeno mám cca 250mA do cca 14.8V. Takové nabíjení trvá dlouho (i dny) a dle teorie způsobuje desulfataci. Prakticky mi dost výrazně zvýšila kapacitu staré baterky. Plynování je dost malé, takže úbytek kapaliny je zanedbatelný.

natlačil jsem do 15 V a teď uvidim, jestli si baterka udrží či neudrží.. Zpracoval jsem analýzu proč se to stalo a závěrem je to, že na feldě vede víc kablíků z plusu, zatímco na pepčovi je víc kablíků z mínusu ( motor, kastle, zadní čelo) no a protože jsem předtim nabíjel feldu a pak šel za tmy na pepču, stalo se