No já právě před STK nastavoval jak samostavy, tak ručku. Chod pedálu se hodně zlepšil a ručka nejde vytáhnout víc jak na 5. zub. Takže za mě OK. Souměrnost prý byla OK, jen na tom musel stát jak na rýči aby to přes válce prošlo. Je fakt, že já za těch 12 let neměnil pakny ani bubny. Maximálně jsem to rozebral a zkontroloval jestli vše chodí... naposledy před 4 lety.

Do obmedzovačov stačí 1mm podložka pod pružinu, rozdiel je obrovský, no neprebrzďuje to.

Tohle prznění nemám rád. Radši kouknu pod bubny v jakém stavu jsou pakny a vlastně i ty bubny.

Vyskúšaj a nebudeš to chcieť vrátiť späť. Najviac času z tej úpravy asi zaberie to ovzdušnenie...

No... ja ted nedavno menil prasatko a rozdelavani lozisek je takova pakarna, ze to snad radsi necham, at to nebrzdi.

Je to tak, když si vzpomenu, jak lehce se sundají bubny u Fanouše na modelu před FL... Zas na druhou stranu občas vyměnit mazivo tomu zadnímu ložisku taky určitě neuškodí.

Ten Forman má ještě starý typ bubnů? Je to 93, tak by už měl mít ty novější ne? Nebo to má ten mezityp?

Samozřejmě nový (VW), proto se mi do toho nechce. Mezityp žádný neexistoval.

Medzityp existoval len s prednými brzdami.

Gokralík: nevím, ale už jsem viděl na pár Favoritech/Formanech, že byly staré typy brzd, rozteč 98mm a budny takové zkosené. Potom byl takový staronový typ, kdy byly bubky už ty hranaté jako nový typ, ale rozteč ještě 98. To měl tatík na Fávu konec roku 92 a potom byl nový typ, hranatý buben a rozteč 100mm.

Jo jestli to myslíš takhle... je to jak píšeš, ale ty první dva typy bubnů jsou plně zaměnitelné. Ty zkosené se moc kroutily, tak začali dávat zesílené. Ale stále byl ten buben bez ložiska a montoval se na náboj, takže demontáž bubnu jsou 4 šrouby kola, 2 šrouby bubnu a malý šroubovák na stažení samostavu. Pak šel buben lehce dolů. Ten nový typ jsou VW brzdy co se začaly montovat po FL. Podle mě mnohem horší než ty původní škodovácké co do stránky údržby, tak údajně i účinnosti.

Taky mi to novější řešení nevyhovuje, ale má velkou výhodu v tom, že při výměně brzd to není jako ježek v kleci, na vše je dost místa.
Když jsem měnil zadní brzdy (vše krom prasátek) na Fabii (kde zase přešli na sundávací buben) tak to byl dost opruz, vadil mi náboj.
Zásadní nevýhodou je, že když dělají brzdy v servisu, můžeš si být jistý že zničí ložiska, protože málokdo ví že se to nedotahuje na prasáka.

Gokralík: Asi ano. Měl jsem kdysi fávo 91, tam právě byl ten starý typ se zkosením. Tatík měl Fávo konec roku 92, myslím přímo 12. měsíc a už měl právě ty rovné jako býval nový typ, ale rozteč stále 98mm. Pak koupil od strejdy fávo 93, už nevím měsíc, ale někde kolem prázdnin myslím a tam už byl ten nový typ bubnů s roztěčí 4x100mm. No já já měl potom jeden z posledních 94 toho Solitaire a tam byl samozřejmě taky ten nový typ 4x100mm. Jednou jsem to sundával a šlo to dobře a dokonce nebyly ani pakny zaseknuté. Takže jsme jen povolili tu velkou matku uprostřed, ta šla dost blbě, klepli jsme do bubnu a sám spadnul. Výměna paken úplně v pohodě, lepší než u toho fáva 91.

Tak pokud chceš mít prostor, můžeš sundat náboj kola s ložiskem i u staršího typu. Pak tě čeká úplně stejná práce jako u toho novějšího. Pokud chceš udělat jen rychlý check, sundáš jen buben.

A jestli jste měli problém sundat matku ložiska, tak to musel mít předtím nějaký prasák, matka vymezuje vůli ložiska a nikdy se neutahuje velkou silou! Kolikrát se mi stalo, že šla pomalu povolit rukou.

Ja som ju vždy dotiahol rukou nadoraz, potom povolil, otočil s nábojom a dotiahol oba na váhu golovky...