Jinak dnes máme s Kawou roční výročí, což je u mě vcelku nevídaný jev.

To teda!

Blastery M-Style (kryty rukou) jsou na místě a sedí moc pěkně.

Ještě čekám na ty padací rámy, které se mi vyrábí v PL.

Musel jsem provést, kvůli instalaci krytů rukou kdy následně tyto kolidovaly a opíraly se při zatočení o plexi štít, jeho nezbytnou úpravu (šlo zatočit jen 1/3 rejdu).

Tedy vytáhl jsem mikrobrusku, naměřil, narýsoval a o cca 12 cm zůžil štít na každé straně. Bude to o něco víc foukat, ale alespoň zatočím což bych viděl, jako důležitější aspekt ...

Teď je to perfektní ! Rejd 100% - na dorazy na rámu a ještě je tam jistota mezery navíc mezi blastery a štítem.

Dnes toulky jen kolem komína s testováním, kdy se mi moc osvědčilo jak upravené plexi, tak instalované blastery.





Plánuji delší výlet do alp, ale chtěl bych jet s někým v partě. Počkám, jak se kolegové vyjádří.

Tak mi Rafal (firma RM-G PL) poslal z Polska vyrobené padací rámy a jsou vážně super ! Doporučuji, kdyby někdo sháněl, velmi rád předám kontakt.

Sedí přesně, jsou pěkně zpracované a instalace velice snadná. Vyšly na 3 tisíce i s dopravou.











To je asi zatím tak nějak vše z úprav / doplňků na Versysu. Co jsem chtěl mít, mám.

Takze je cas predat ho?

Ja som svojho casu zhanal kufor na Bandita. Nasiel som niekde lezat skladom asi poslednu ulozenku drziak na 3 kufre Givi pre Bandita, ale s plastovou platnou. Pytal som sa ich cez zakaznicky support, ci ak si kupim novy Givi kufor s hlinikovou platnou, tak to s tym drziakom bude chodive. Nedostal som ziadnu odpoved, tak som sa nakoniec na cele Givi vyblajzol a kupil textilne tasky.

Uvidíme, jak to dopadne.

Ale jezdím na něm teď každý den a nějak mi přirostl k srdci a užívám si každou jízdu, takže nevím ...

Jen jsem teda nainstaloval DB killer do výfuku, jelikož jsem budil půl vesnice v 6 ráno, když jsem jel do práce. Bez tlumivky je to strašný peklo.

Nájezd 50.500 km a přišla na řadu výměna oleje, čištění a mazání řetězu a kontrola destiček. Po sezóně udělám komplet řetězovku, svíčky, vzducháč, revizi vidlice a brzdovku.

Tak a máme tu další "příběh" ...

Tentokrát se mi zachtělo auta, který mě lákalo už dříve a tak nějak se na něj nedostalo, až do teď.

Je to příruční sranda "motokára", příměstský povoz na cesty do práce s minimem nákladů s kulervoucím výkonem 37 kW / 86 Nm.

Volkswagen Lupo 1.0 MPi ve výbavě Oxford (servo, ABS, 2x airbag, originál R14 elektrony) z roku 2002. Nájezd 322 tisíc km (ano, opravdu 322 tisíc - jezdil totiž jako kurýr po Praze). Pravidelný a průběžný servis co bylo třeba - 2x rozvody, 2x spojka vč. lanka, těsnění pod hlavou, termostat, tlumiče, pružiny, uložení, ramena, výfuk, EGR ventil, svíčky, cívka, kabely, oleje, filtry atd. atd.

No, aktuálně je nově po STK (3 lehké závady) a zbývá tak vychytat jen nějaké drobnosti.

Nebudu ho teda nějak extra moc řešit, je to autíčko pro zábavu za cenu většího nákupu na víkend.

Z vad asi jen lokální koroze na kufrových dveřích kolem kliky a bouchlý pravý práh. Ostatní vzhledem ke stáří 22 let a 322.000 km na hrbu zanedbatelné drobnosti.

S myšlenkou na tohle auto jsem si taky pohrával, akorát s 1.4tdi motorem

Tak TDi mě v Lupu neláká, ale nějaký swap třeba 1.8 T nebo VR6 případně 2x VR6 by byl masakr ...

Jinak na úkor papírovým hodnotám jede ten litřík moc pěkně, je to příjemně zpřevodovaný a motor s tou muší váhou nemá problém.

Takovýhle příruční rakety vznikly už ve fabrice lupo bylo s 1.9 96kw, pokud trváš na 1.8T tak do dávali do Pola to jsem zažil na silnici a "vyrovnal" se wrx sti subaru

Tak boční lišty, které byly totálně hnusné (shnilé, blbě podlepené silikonem = odchlípnuté a odpadávající) jsem odstranil (šílená práce to teda pod nimi vyčistit od lepidla / rzi co tekla po dveřích z výztuh lišt).

Bohužel na řidičovo dveřích je bývalý majitel provrtal skrz samořezy do dveří, tak jsem provizorně dírky zalepil samolepkou Rossiho ...





Taky se mi podařila opravit elektroinstalace u rádia, které už hraje a taky doladit pár drobností + vyčistit přední světla.

Teď budu shánět podložky pod kola 15 mm.

Tak zase máme nějaké novinky v garáži.

Dnes jsem těm svým dvoum synátorům pořídil (no, trochu i sobě) Buggy - je to Kinroad 250 ccm 4T (s 10" koly) a je s tím neuvěřitelná sranda ... Můj vozík 132 cm široký se musel pěkně vyboulit, aby se tam vešla (má to cca 142 cm šířku, délku 216 cm a výšku 152 cm). 2 dospěláci se do ní vejdou v pohodě.

Naše 3-členná posádka: 105 + 32 + 18 kg = 155 kg.









A taky jsem jim sehnal ještě elektro čtyřkolku Nitromotors Warrior XL 60V 1500W s diferenciálem. Absolutně tichý provoz, luxusní okamžitý zátah elektriky a umí jet 45 km/h. Jezdíme na ní taky ve třech a nemá sebemenší problém ani do velkých kopců. Koupil jsem do ní teda nové baterie 20Ah a je to sakra znát.



A tuhle buginku taky od Kinroad Teenager 110 4T (110 ccm motor, 112 cm široká, 175 cm dlouhá a 125 cm vysoká) jsme měli asi jen týden, než jsem jí prodal. Chtěli jsme totiž zkusit, jestli to kluky chytne a když jsme zjistili, že jsou z ní úplně nadšení a nechtějí z ní ani vylést, tak jsme pořídil "dospělou velikost", abych s nima mohl jezdit i já ...

Do týhle "midi" velikosti jsem se teda se svými 195 cm / 105 kg nějak dostal, ale byla to docela komedie a kluci už skoro neměli kde sedět ... Ale i tak uměla pelášit přes 50 km/h (jen trpěla ta rozběhová spojka s tím zatížením - ta velká má klasický CVT variátor).