Přesně tak, nedoporučuju spoléhat se na jednoduché nastavení základu, nejlepší je zkontrolovat seřízení na stroboskopu. Před repasí rozdělovače jsem měl dost uvolněné pružiny, vůle v rozvodu a ose rozdělovače se taky projevily, předstih byl ve vyšších otáčkách příliš velký.

Třicet stupňů byl předstih, při kterém už bylo podle zvuku poznat, že to není ideální, ale běžel ještě v pohodě. Nejlépe motor běžel na volnoběhu při předstihu cca 15 - 20°, měl klidný zvuk a pravidelný chod.

Kdyby to bylo pro motor peklo, tak by se určitě nějak projevil. Exhalace jsem nezkoumal, takže peklo pro ostatní nemůžu vyvrátit, ale nikam jsem nejel, určitě jsem nikomu neublížil. Po těchto pokusech jsem samozřejmě nastavil normální předstih.

O.K.

chcem sa vas opitat ked nastavim predstih rucne na 3 stupne kolko to bude ukazovat na stroboskope ja mam taku skusenost ze je to ine cislo pri volnobehu

zle mi to startuje za tepla

a idem na emisnu tak by som to dal nastavyt ale neviem aka by mala byt ta hodnota na strobo tak aby to bolo co najlepsie????

a ake maju byt otacky na volnobehu

Předstih si nastav alespoň 5° a otáčky tak 800 - 900

a 5 stupnov na strobo alebo manual lebo ta hodnota mi nikdy nesedi

manual v klidu motoru.

Na stroboskopu na volnoběhu bych dával něco lehce nad 10°

OK dik

Samozřejmě že se to mění v závyslosti na tom zda motor vrčí nebo ne. Jsou na to tabulky, jakej předstih při kolika otáčkách + základní (když motor neběží) Měl bych mít i s podtlakem a bez. Pokud to pak nesedí tak musíš hledat co je příčinou, zda špatná hadička na podtlak, vytahaný nebo moc silný pružinky a nebo něco zadřenýho v rozdělovači.

Podle stáří a "vyběhanosti" rozdělovače to možná bude chtít i méně...
Otáčky co nejnižší, stejně to na emisích doladí.