Tak mám opět nový problém - mé fávo - najeto (auto) 86tkm , motor však zřejmě více . Dnes jsem tak zcela náhodou kontroloval hladinu oleje po cca 5000km od výměny a čekal mě opravdový šok - měrka byla úplně suchá !!! dolil jsem cca 0,5 litru , co mi zbývalo z litrovky , nic se nestalo , dolil jsem pak další litrovku , a pak ještě 0,5 l a mám teď hladinu přesně mezi min . a max. ....
Zkrátka za 5000km jsem dolil asi 2,2 l , což znamená, že tam muselo být asi 1,8l - samo že kontrolka nic - ale zřejmě funguje ...
To znamená, že na výměnu tedy 4l oleje dolít ...
Auto má v techničáku výmaz čísla motoru , ale číslo , jestli se nepletu je napsané na hlavě, a tak to vypadá , že blok je tam z nějakého vraku ...
Prosím tedy o radu :
co udělat :
1) nechat tak a dolívat laciný olej (kupuju hekru 1l=50kč)
2) nový motor - otázkou je za kolik, a nemám jistotu , že žrát olej nebude
3)nějaká oprava ? asi by nebyla levná , takže tato se mi moc nechce


každopádně díky za názory ...

Jesi nerachoti jak multikara a slusne jede tak novy kruhy a guferka na ventily. Jinak este netece nekde? Spalujeho to? Kouri?

Na 90% to jsou gufera na ventilech taky mi to žralo 3l na 10000km, udělal jsem gufera a teď mi chybý 2000km do výměny a oleje ubylo 2mm na rysce to je good

Taky bych v první řadě šel po guferech na ventilech. Ale jinak jsem se docela podivoval kdysi nad vyjádřením Škoda auto že Favorit má mpžnou spotřebu oleje 0,2 - 0,7 l 1000km !!!!!!!

V literatuře k autu je psáno až 1l/1000km ... jezdí výborně , má ale docela vysokou spotřebu lpg ... podle mě to vypadá, že toto množství spaluje.
Jak poznám ty gufera ? bude to potřísněný od oleje po bloku nebo i hlava ? to tam mám odevždycky ... takže gufera nevim ... můžu dodat fotku, jestli to pomůže k rozpoznání . Nebude lepší dát druhý motor ?

Od pohledu se ty špatné gufera poznají dost blbě...vzhledem k tomu že to není náročná oprava a ty gufera stojí pár korun tak bych to nejdřívě zkusil vyměnit. Nový motor - já bych ten stávající radši zrepasoval, vyjde tě to zhruba na stejné prachy jako koupě druhého a máš jistotu že je OK

druhý motor je cca 1000kč ... nějak popřemýšlím ... nebo budu neustále dolévat ... nové skvrny od oleje na něm ale nejsou vidět .

zkusil bych sundat sání a sáhnout na ventil jestli je od oleje

vyměn ty gufery je jich tam osum na dříku ventilu, ale potřebuješ stahovák na pružiny, ucpi si prostor kolem zdvihátek at ti tam něco nespadne, a ventil se dá podloýot že si dáš na drátek 5 matku, dáš ji pod ventil a dotlačíš pístem a tak pořád dokola miloš

když bde chtít sundat hlavu stačí kladivo bud kousek gumy nebo špalíku mekčího, jde to no problem
jinak ufera cca 35kaček

A nevíte někdo , na kolik to vyjde v servisu ???

Za 1000 na favorita? Tak to máš asi dobré známé....

se ti nezdá já koupil za 500 i spřevodovkou zatím se vyměnil rozvod, jede

Tak jsem s tím včera ujel cca 120km a po 60km to začalo vydávat nějaké divné zvuky, už jsem myslel , že se to zadřelo a pak to zase jelo bez jakýhkoliv problémů - každopádně je cítit ve výfuku spalovaný olej ... ale nijak nekouří.
Co myslíte , může už být přidřený a třeba se zanedlouho zadřít ??? (jezdil nějakou dobu s cca 1,5 - 2 l oleje ...)

Mám taký istý problém.Motor 135 z favoritu,inak ťahá celkom slušne,len žere olej,hlavne keď sa otáčky pohybujú okolo
4-5 tisíc a niekedy je dosť viditelné dymenie z výfuku.A váš názor na prekrúžkovanie..Nie je to tak,že sa to po pár tisícoch
km vráti na pôvodný stav alebo dokonca ešte zhorší? Alebo treba vymeniť len tie guferká na ventiloch a mali by to byť OK ? Ďakujem