úplně suchý určitě nebude, ale taky nebude mazaný dostatečně, takže tam určitě ke zbytečnému opotřebení dochází, zvlášť když to je i slyšet, tak proč se to nepokusit odstranit v začátku a předejít v budoucnu zbytečným komplikacím?

Za celou dobu povídání si o tomto problému jsem se nedozvěděl, o jaký motor jde.

136 Favorit, Nepér

Jo, teď na to koukám... vzhledem k roku výroby se dá už u těchto motorů očekávat kdeco...

Vždycky trvá, než se motor natlakuje olejem, mě u závodničky taky zhasne a přestane rachotit asi po vteřině.Když teda chytne hned. Kdybych startoval drobet dýl, tak se taky natlakuje aniž by ještě chytil. Dělaj to nový auta a možná eště víc než starý škodovky, takže se toho neboj.

Tak tohle mám bez problémů mě to chytne až když se natlačí olej, do té doby ani ťuk, stačí jen odpojit čidlo tlaku oleje a už to nenastartuju.

ojničné šálky sú na 742.XXX a 781.XXX rovnaké (tie isté )

Nejsou.

ok, v predajni mi tvrdili že áno...

Pardon, ojniční jsou stejné, ale klikové ne.

ok, dík...

Zdravim, nechtel sem zakladat novy topic tak to pisnu sem. Mam starsiho favorita (najeto necelych 200tkm ale vcelku bezproblemovy) a uz asi 4 dny mi pri mensich otackach zacne problikavat kontrolka oleje a pri vyrazeni se rozsviti uplne. Kdyz je auto studene tak to vubec nedela,jede normalne a kontrolka nesviti..kdyz se vsak zahreje tak nastane tento problem a auto pri neutralu skoro chcipa,nekdy i chcipne uplne,kdyz jsem vcera jel trochu dal, tak se mi pri jizde asi 80km/h favorit zachoval jako by dosel benzin a na chvili nereagoval na plyn,vyradil sem a hned to chciplo,benzinu sem mel dostatek a kdyz sem auto nechal asi pul hodiny stat tak to chvili zase jelo normalne. Muze to mit nejakou spojitost s tou olejovou kontrolkou? Predem diky za radu

Poprve: hladina oleja v olejovej vani je aka?
Podruhe: v akom stave je ten, olej? Kolko km dozadu bol meneny? Nevykazuje znamky prepalenia? Alebo v nom nie je biela emulzia?
Potretie: neklepe motor?

Vyzera to na znacne opotrebene lozisiek na kluke, alebo inu zavadu na mazacom systeme (ak vobec k nejakej inej moze dojst). Vzhladom na pocet km by bolo dost pravdepodobne opotrebenie lozisiek na klukovej hriadeli, loziska preto extremne prepustaju olej a mazacia sustava nedrzi tlak, pri dlhsej prevadzke s nizkym tlakom v sustave moze dojst k zadreniu motora. Ak motor aj nadmerne klepe, tak je to jasne. V pripade, ze tlak v mazacej sustave klesa pod uroven hlasenu kontrolkou, sa moze totalne opotrebenie dostavit v priebehu par desiatok km (videl som klukovku, ktora sa zadrela zo stavu "ticho" do stavu "klepem ako strotovnik" za nejakych ani nie 80 km).

Ak su to loziska, ale motor nijako extremne neklepe, malo by stacit vymenit vsetky loziska (je to investicia cca okolo 1000 KC), akurat treba vybrat motor vonku. Ak motor klepe, je nutne kluku nechat prebrusit a pouzit abnormalne loziska na particny stupen vybrusu.

Inac sa na to vztahuje vsetko popisane vyssie.

1. hladinu jsem jeste nezkoumal,ale podivam se
2. olej je meneny asi 3 tydny zpet
3. jo motor docela klepe

to vcelku odpovida..takze mi asi nezbyva nic jineho nez zajet do servisu ze? sam to podle popisu asi nemam sanci zpravit

a na kolik by me to asi vyslo kdyz bych musel nechat vybrousit loziska? jen jestli to ma cenu opravovat..