Takže dneska po ujetí cca. 4 km (studený motor) sem kouknul na víčko vod oleja a bylo tam něco jako pěna od capuccina (doslovně) a docela dost pak sem dal nové víčko (už mi to netěsnilo) zase 4km bylo to tam zase ale už méně... Vím, že se takhle nějak projevuje špatné těsnění pod hlavou, ale voda drží teplotu jakou má nic nevře neubývá (až na olej trocha). Trocha sem se lekl co že se to tam objevilo..... co to je? je to normální? Jak se to tam dostalo? Jde o fel 1.6....Díky

to je zcela normální u studenýho motoru

jakože po víc kilometrech by to mělo zmizet? A z čeho to tam jako vzniká? Jinak ještě jedna taková blbost ohledně chlazení a expanzní nádržky...vedou do ní dvě hadice jedna nahoře a jedna je dole....tou vrchní do ní teče voda a čím víc plynu tím víc vody? A Kdybych měl špatné těsnění, tak mi půjdou bubliny zespodu ne?

vzdušná vlhkost

Pokud ti neubyva voda z chlazeni a neprehriva se to tak bych to neresil muze tobyt vlhkost treby z motoroveho oleje.. ted je zima.... vlhke pocasi....to ze z vrchni trubky tece voda to je ok.. je to prepad aby cirkulovala voda v celem systemu.... to je i v nadobce

Díkec kluci

Tahle otázka je takovej podzimní evergreen.

Zdravím
Souhlasím, že tento "problém" není problém, ale vysrážená vlhkost vysrážená v motoru, která se právě v zimním období a při jízdě na krátké vzdálenosti projevuje již zmíněnou "pěnou od kapučína" na víčku oleje. Toto můžu potvrdit osobní zkušeností, protože jsem toto míval na své Š120 a nyní i na Fel 1,6 Mpi.
Problém nastává, když smíněná pěna (emulze) je objevena i na olejové měrce. Pak se nejčastěji jedná o poškozené těsnění pod hlavou válců a nebo jiné pronikání chladící kapaliny. Toto je doprovázeno samozřejmě úbytkem chladící kapaliny ve vyrovnávací (expanzní) nádržce.

Vlastik

Tak jak rika Vlasta nemelo by jit o problem. Pokud ti neskace teplota a nestraci se ti voda tak je to jasny. taky ti to muze delat to ze tam je nekvalitni olej.