Tak jsem to študoval, tak to hrdlo je dvouplášťový, ale nepodařilo se mi to vyčistit ani prošťouchnout. Tak jsem tam vyvrtal 10 díru.
Ale je tam teda docela frio. V garáži by bylo líp, ale tam mám zazimovanýho Moskviče 408/I .
Tak zítra dám vědět jestli to pomohlo. Zatím díky za váš čas a rady.

Schválně se ještě podívám jestli tam ještě je no uvidíme.

Tak to bylo ono, olej už nestříká. Koukal jsem se i na víko z vytaženého motoru a je to stejný, hrdlo je dvouplášťové. Takže díky.
Měl bych ještě nějaké otázky. Dá se poznat laicky podle vzhledu motor ze 105 od 120? A ještě na tom motoru co jsem tam dal byl starý typ rozdělovače a spojky, tak by mně zajímalo jestli to jde bez problému vyměnit?

rozdělovače jdou přehodit v poho, spojky, jsou horší buď máž štěstí a máš jednu z mála třípackovou 190 a tam stačí opravdu přehodit jen přítlačák a ložisko nebo máš tu častější variantu, třípackovej přítlačák 180 a tam musíš přehodit i setrvák což může být problem protože každej setrvák je vyváženej s klikou a každej jinak takže když použiješ z jinýho motoru samotnej setrvák tak to může dělat neplechu. Motor může jen houpat (v lepším případě) pak může v určitej otáčkách vibrovat (to už není na dlouhou životnost) a nebo taky se může stát že to bude váhově tak rozhozený že ti za 20 000 km prdne klika.

Dobrá díky.
A ještě rozpoznání těch motorů.

u čísla motoru na nálitku u vodní pumpy je před číslem motoru *2/<číslo motoru> ... to je 120. Co je tam u 105 si už bohužel nevzpomínám, je to dlouho co sem nějakej 105 motor viděl...

120 je xxxxxx/2
105 je xxxxxx/1

A dá se to rozlišit jště barvou slepice na hlavě mezi svíčkami, 105 jí má černou a 120 žlutou