Uz nikoho nic nenapada...nebo je to zimou ???

já nevim mě příjde 10 - 12 litrů na škodovku v zimě po městě tak akorát. Ono nějaký zavírání sitiče třeba hned po startu je uplně jedno, protože jak je ten motor studenej tak stejně pořád šlapeš na plyn aby se udržel a pak když se chceš někde rozjet tak studený to brutální díru v plynu takže prostě rychle krátce pošlapáváš plyn aby se motor roztočil takže tam napumpuješ pomalu víc benzínu než kdby jsi jel na sitič o dva kilometry dál. Neřikám že to tak děláš ale je sposta lidí co si myslej že ušetřej ale ono to tak není.

Taky pravda...

Další názory přijímám stále všemi deseti

Máš tam tu hadici od výfukového potrubí a dobře seřízenou klapku v sání? (myslím tu co je před filter boxem)...když ti jde do sání ledový vzduch může být spotřeba vyšší - dostává se ti do válců víc směsi

tou hadici na sani to nebude, pouzivam ji teprv od lonskeho roku a pres 10 mi to zralo jen jednou a jeste ne na tomhle aute..zkus pouzivat sytic dyl,treba az do 60stupnu a nemusi byt uplne otevreny pokud ti funguje i napul otevreny,tak to staci...taky pomaha nemit od zacatku otevreny topeni...ja ho otviram, az tesne pred 1. otevrenim termostatu ( motor se rychleji ohreje)..

Já jsem nikdy s tou hadicí nejezdil a spotřeba byla v zimě kolem 7l/100km ale víš jak to je - co škodovka to originál . Potom si ještě vzpomínám že jsem měl 2 palivové čerpadla, jedno kde se po uzavření jehlového ventilu páčka postupně vracela nahoru a druhé kde zůstala dole až dokud se karburátor neotevřel a s tím kde se sama od sebe vracela to mělo asi o 2l/100km menší spotřebu. Nevím čím to bylo ani jsem to nijak neřešil, ale jestli by to nemohlo být tím. Můžete někdo věci znalejší tuhle teorii zkusit nějak rozvinout?

Jo s tim topenim az dele je to dobry napad pac ja to takle ohrivam vecnost...

Sytic uz mi dovira uplne ...sem to posteloval...ale pruzi jako prase takze sem rad ze ho zavru...ale jde mi pak od spodu pridat jenom trochu a pak zase zavrit...nez to zase zacne pruzit...

Hadici od kolen nemam...zkusit muzu...ale nemam plech...tož ublastlit neco zmaknu...

Vymenim olej...pac ta smes co tam je vypada zajimave...ale podrobne se to nekoumal...

Dekuji...

Copa tam mate dal... ??? Potreba teda klesa klesa zatim...ted se auto vzal od mechanika pac s nim byl pro nalepku STK a benal tam porad je...zadna nula jak porad pred casem...

Jestli ti pruzi sytic tak mas mozna uvolnenej bowden u drzaku ty packy nebo zkrouceny lanko

Spíš moc utaženej ten šroub, co drží bovden.

Já nastavuju strunu na sitič tak že když ho zavřu tak aby to poslední zhruba půlcentimetr před dosednutím páčky na podlahu pružilo a je jestota že je opravdu zavřenej. Jinak pokud ti to pruží v celým rozsahu pohybu páčky tak jak už někdo psal, moc dotaženej šroubek na bovden na karbci.

No jasny jenze kdyz ho povolim tak mi to vypadnez drzaku...takze co s tim ???

naladit správnej moment šroubku, já ten bovden ten kousek co se zastrkává dovnitř tak ořezávám od tej bužírky.

Já ho oholenej mam ale stejne to vse hapruje no...

to je divný a kolik struny ti kouká ven za tu páčku? Ono totiž někdy jak dotahuješ šrtoubek na páčce tak se konec struny ohne směrem nahoru a pak tam zavazí někde o víko karbce nebo o ten nálitek pro membránu druhej komory