Felicie benzin to nevim jestli odpojuje - nezkousel sem to, ale na te fabii 1,4 to vim 100% ze pri seslapnuti odpoji palivo. Sam sem se o tom presvedcil kdyz sem menil kotouce i desky a pak to jel projet chctel to zahrat brzdenim levou nohou a pod plynem

favorit a felda BMM to nedělá, taky sem takhle zahřejval brzdy, ale právě někdo psal že MPI to dělá...neim, někdy to musim zkusit u dědový

Co ja viem tak 1.3 aj 1.6 nema nijaku elektroniku snimajucu polohu, alebo podtlak v brzdovom systeme. Funguje to tak, ze pokial mas otacky nad 1300 a netlacis na plyn tak RJ automaticky odpaja vsrekovac(e) ked otacky poklesnu, RJ sa ich snazi udrzat na cca 800-1000. Tak je to aj popisane v knizkach a odskusane v praxi. Ma to tak riesene aj dieslove Volvo (motor renault) Myslim si ze pri felde 1,9 to bude podobne.

tak jsem to zkousel a 100% brzdovy pedal nema vliv.... Kdyz mi "Drak" pomuze se zapojenim te kontrolky na cerpadle, tak budu moc vdecny!

Napr v Oplu kdyz jednu na neutral tak mam spotrebu aktualni 1,1l/km, kdyz tam hodim kvalt a motor ma nad tech 1300ot/min tak je aktualni spotreba 0,00l/km, kez by to delala i ta Filda v rope

Na tom nic není, stačí, když si natáhneš od čerpadla drát někam do kabiny, na čerpadle ho zapojíš na ventil volnoběhu, je to takovej váleček v průměru asi 2 cm, měl by být na 24 klíč a umístěnej někde nad vstřikovacíma trubkama a v kabině ho napojíš na odpor asi 680R, z odporu na ledku a druhej pin ledky ukostříš, zapneš klíček a měla by se rozsvítit, když bude tma, tak prohodíš piny na ledce.
Kdykoliv dojde k odpojení čerpadla, ať už klíčkem, nebo ŘJ, tak ledka musí zhasnout.

draku nechcu kecat, ale naftu 1.9 ficka odpojuje jinak, když máš klíček bez ima tak na odpojovač nafty přivedeš napětí a nenatočíš to, nemám to ale odskoušeno to mi vyprávěl jeden elektrikář, pak není čerpadlo jak čerpadlo mám 97 a ještě 96 a čerpadla jsou jiné, na mé je třeba odpojovač v hlavě a na té 96 je z boku v čerpadle tu 96 jsem nedávno koupil trochu klepe motor, olej je tam jak krém na boty tak uvidí jestli to nepřestane po výměně oleje a nalití sračky tak mě klepne, klepec je pořád stejný nezávislý na tlaku oleje tak to bude asi píst umí klepat v horní úvrati že je vychozená vložka miloš

Mildo, všechny rotačky mají odpojovač nafty, jinak je není možný kulturně zdechnout, imo v klíčku si hraje s ventilem počátku vstřiku a imo v alarmu si hraje s odpojovacím ventilem, můžu ti poslat DP, kde je to rozepsaný.

asi to tak nějak bude já jsem nad tím nebádal a v autocentru servis škoda o tom neví nic, protože maji v postupu při podezření na čerpadlo odeslat do zlína a tím to pro ně hasne, a draku jestli k tomu máš knížku tak na co slouží ten bazmek nahoře, je to tuším snímač zatížení, jak jsem tu snad v lednu psal že mi klepe motor a při přidání přestane a pak zase klepal, roman nebo david mi poradil stím pohnout tak jsem to posunul na třikrát o milimetřík tuším doprava a bylo doklepáno, ale nevíme co to ovládá jestli počátek nebo dávku je to bazmek nahoře jak přidáváš plyn na dva šroubky jelítka a vedou z toho tři drátky miloš

a navíc draku nevím proč klepe naftový motor jestli je to malá dodávka nebo špatný počátek, nebavím se o kovu a vstřiku, takový vstřik umí klepat že by se motor rozletěl, já jsem měl perfektní knížku rukověť pro řidiče z roku 1952 a tam bylo snad všechno třeba otázka: motor nechce vskočit příčina : ...... tam jsem se i naučil samosvorný diferák nebo brzděný diferák, a když jsem se o tom bavil s jirkou čechem tak mi řekl že nechápe jestli jsem tak blbej nebo navedenej, no knihu nemám a tak mi i něco vypadlo miloš

Jj Miloši, dobrá kniha



Ale lepší jsou příručky ze začátku 20. století co mám taky

Tam je třeba psáno : Pokud není zajištěn dobrý výhled z vozu zejména pro řidiče menších postav lze toto snadno a rychle vyřešit přicpáním sedadla suchou slámou

já tam mám i dopravní značky, nebo že ve voze musí mít jedna osoba vůdčí list (která třeba ani neuměla řídit a řidil někdo druhý)dopravní inspektor může vypíti jen toliko alkoholu aby to nebylo znát na jeho chůzi a pohybovat se nesmí krokem rychlým a ani pomalým nýbrž krokem rozvážným, kouření se zapovídá a podobně, no válím se někdy smíchy jak to čtu miloš

Ten neřád nahoře je snímač zatížení a měl by regulovat předvstřik, není to tam mechanicky podtlakem, ale elektronicky od ŘJ, nafťák ti klepe když je velkej předvstřik, to dokáže mlátit jak palička na maso do plechu, teď se zrovna peru s Tectorem na Ivecu, mám motor po GO a nejsu schopnej nastavit kulturní chod, buď to hulí jak sentinel a nejde do otáček, nebo to klepe jak na kovadlinu, ale zas to nemá výkon, dva válce mi vůbec nereagujou na povolení vstřiku, no hrůza, asi to čerpadlo vyhodím a sejdeme se ve zlobicích.

jo ten mladý v tom pokračuje valí navíc diagnostiku a osciloskop, za ty prachy zatím super, domluvíš se i na dobírky že tam nemusíš jezdit, měl jsem i reklamaci zdarma ihned odstranil, nou problém, jestli chceš mobil zašlu, jestli máš lucas tak to mlůže dělat i vstřik některé čerpadlo lucas jsou na vadném vstřiku tak závidlé že jsou OK a nenatočíš to a ten zátěžák to jsem si myslel že je to jak předstih u benálu že ti jakože klepou ventily, ale zase mně tu jeden zvyklal že je to vstřikem, já jsem to měl i fordu klepalo kouřilo při přidání OK no ten zátěžák vůbec nereagoval, tak jsem tomu majiteli vysvětlil kam má jet a co koupit, on jel na vrakec koupil za pětku celé čerpadlo a ten zátěžák zas nic neříkal izolace rozpadlá žádný odpor se neměnil, no velice se na mě zlobil co chudák musel vrazit do auta které dostal od rodičů a je to k ničemu no snad už nikdy nepřijede miloš

Na tom motoru sem dělal kompletní GO, i se vstřikama, akorát čerpadlo si majitel nepřál, dobře mu tak, volovi. jinak je to bosch.

několikrát se řešilo pískání řemene, tak postup je výměna řemene a kladky, pokud to nepomůže tak i výměna řemenice na klikovce, mám i další metodu po výměně řemene pokud to nepomůže tak je spray na řemeny, ale chytne to jiný zvuk a taky grafitka vazelina a to hodně ona vyschne a jede to OK, žádné pískání, kdo si to zkusí napište miloš