Jo jde lehce...letim koumat...

Tak to ja asi vim co s tim je

No rozbitý to není hele...

ty kráááááávo, tohle začít rozebírat v obejváku tak jsem do pěti minut vystěhovanej s veškerým oblečením a i s tím starterem nebo kloubem

No pockej ... treba ty klouby sem rozebral dole v garazi, vymyl redidlem a tak ... nahoru sem nesl uz cisty a nalakovany casti ... slo jen o to aby se bordel (prach) nedostal do mazeliny kloubu kdyz sem to daval dokupy

Normálka...dobrý dva měsíce sem měl zadní okno z Rapida opřeny o skřín...až když o něj mamka po dvaatřicátý zakopla sem ho musel odnést do garáže...

Jinak veci zasrany ze silnic ci od oilu primo do baráku netahám...

A do toho tunelu ses koukal, jestli to nemas vypadli u drzaku ty packy

Nekoukal...proto chci at mi porad píšete Vaše poznatky...zoufali člověk který potřebuje jezdit nepřemýšlí...

Tak koukni a muzes to rovnou trosku maznout, kdyz to porad nepude tak je to nekde skripnuty nebo treba zkrouceny lanko

Kouknu máznu...všechno namažu...dnes mi udelalo autí nekolik radosti ale i starosti..ale radost pretrvava...musim mu to vratit...

Pánové tak problém se vrátil...pár dnů už mi vydrželo jezdit kolem asi 7mi litrů ale ted mám opět přes 10...přestávaji mi na to zbývat penize...

Celá palivová soustava už je tam ze 130ky...kde sem jezdil pořád za 7...motor má nové svíčky vzducháč a olej s filtrem...nové pístní kroužky, ale hladké válce...hlavu sem nekoumal ale vypadá pěkně...to ale neznamená že třeba neteče...

Pumpa a hadice naprosto suché...majinko vlhký karbec kolem těsnění víčka...musím upozornit, že sem celou dobu se 130kou jezdil s víčkem za 105ky bez ekonostatu...ted sem tam dal víčko ze SEDRu 130 a motor přestal cukat, ale asi začal žrát...

Už jsem opravdu zoufalí

Tobě jde o spotřebu?Tak pokud ti padají rychle otáčky při teplém motoru tak to není v seřízení ale ve stilu jízdy a v terénu v kterym se pohybuješ...Za další pokud chceš ušetřit měj auto v teple...Pokud ho máš venku nic moc neušetříš...Motor musí vydat více tepla,aby byl provozu schopný při minimu benzínu...Studený motor hlavně s karburátorem znehodnocuje palivo o chladné stěny sání...Proto jsou všelijaké předehřívače atd...Např.Fávo je toho důkazem...Motor musí být na provozní teplotu,aby ti dával spotřebu okolo těch 7-8 litrů při průměrné rychlosti 90 km/h....A za jak dlouho se někdy ohřeje ?!Mechanická účinnost je v chladnu mizerná a ztráty velké.....Olej jako med a kruhy jedou skoro nasucho,páč aby se ti motor pohyboval,musí být ze začátku o dost obohacen,aby palivo smíšený se vzduchem vůbec ve studenym válci chytlo...olej je proto dopslova smýván z vložek...A jestli je máš hladké o to hůř...Olej se nemá kde uchytit,aby promazával nejvíce namáhané části na otěr,kruhy...Tření je proto v mnohém větší a zase motor překonává něco co za tepla skoro nevnímá...Spotřeba je na místě.Proto hovado který točí studenej motor neví,že mu dělá výbrus až do úplnýho konce...A to i na lágrech,kde ten olej je tak hustý,že to čerpadlo ho není schopno v takovym kvaltu narvat dostatečně do štěrbiny veliký 0,04 mm...a vytváří se suchá místa...Teplo je ale podobnej neřád...Proto jako člověk co má rád teplo a sportovec,kterej by se sotva v mrazu hejbal,páč kosti a klouby jsou taky mechanika,tak i stroj,který je podchlazen musí být ohřátý,aby stoprocentně fungoval...Motor je něco jako Člověk. Zrovna tak,jako tonoucímu v oceánu bere studená voda naději na energii přežít,i tak bere chladící kapalina motoru,aby se dostatečně rozhýbal.

No to je hezký...teren mam kopcovatý...a poslední dobou sem jel obcas na doraz no...ale ne pořád...

Takže nic jo...

Nesmutni.... Spotřeba je dnes ve všem.Když to nežere naftu,je to dražší v nákladech na udržbu...

Chlapi jak dobře se dá vycucnout nádrž AC pumpou ???

Možná to s tou spotřebou nebude tak hrozný...možná...