to bych rád věděl, na co dávat do favoritu takhle silný těžký motor... s obyčejným to utíká naprosto dostatečně, stačí aby byl v pořádku, a i s tím obyčejným není problém urvat v zatáčce předek a jít po tečně ven, s těžkou 1.8 to bude mnohem mnohem dřív, obyčejný favorit váží slabou tunu, se sériovým motorem v pohodě překračuje 150kmh a podle počasí, paliva a ještě nějaké mě zatím neznámé veličiny atakuje v pohodě 180kmh. Na sériový motor je už tak dost poddimenzovaná celá podvozková soustava, jak mi tady tuhle někdo psal, v zatáčce zvedá zadní kolo jako pes když čůrá zvedá nožičku, brzdy taky nejsou stavěné na takové rychlost. S tou 1.8 v závislosti na převodovce to určitě poletí 200, a asi i víc. Stovku zastaví sériové brzdy s lehčím předkem v pohodě, ve 130 už je to horší a co by udělali ve 220 s těžkým blokem ani vědět nechci, asi by se vypařili z povrchu zemského. Motor má více než o 100% větší točivý moment a více než o 100% větší výkon. Jak takovou sílu přenést na kola opravdu nevím, ale z převodovkou stavěnou poloviční hodnoty určitě jen krátkodobě. Pak taky asi kola, chtělo by to významně větší, jinak to bude pořád hrabat... ty se tam zase nevejdou, bude potřeba překopat podběhy. Čím oblbnou jednotky taky netuším, potřebují údaje o otáčkách kol, a další a další píčoviny, bez kterých to prostě nepojede... imobilizér třeba... palubní přístroje bude třeba dát příslušné (a nebo jezdit na slepo), ty zase nebudou moc sedět do původní palubky... atd. Jestli to někdy pojede, tak to dá sakra hodně práce, bude to stát strašný prachy a po prvním svezení zjisití nešťastný majitel, že se s tím nedá jezdit, protože se to bude buď kroutit a praskat, nebo to bude tak vyztužený, že to bude jak v traktoru. Prodat to nepůjde, nikdo takovýho kočkopsa nekoupí, co s tím taky, žádnej servis to nebude umět opravit, na silnici to nemá co dělat, ani přihlásit takový auto nepůjde. Celý je to ideální způsob jak se zbavit peněz, bude to dobrý tak akorát na zrušení někde v amatérský rally, když to vůbec někdo pustí na start.