pánové to já netuším, dělá mi to táta, ale vzhledem k jeho bezradnosti co s tím může být, už toho za ty léta asi trochu zapomněl. dávat to do servisu by bral jako těžko potupu, takže se mu snažím najít nějaký rady, co ještě zkontrolovat.
začneme tím předstihem, pak teda zkontroluje hladinu a pak se uvidí, co dál. do tý doby nemá smysl cokoliv dalšího řešit nebo "seřizovat" zatím díky a pak dám vědět, jestli něco z vašich rad zabralo

š105má předstih 3-5°, 120 5-7° na stojícím motoru. na strobo na volnoběh tak okolo 10-12°

Do servisu to nedávej, to ať tě ani nenapadne I kdyby dnes nějaký servis škodovku přijal, odvede na ní mizernou práci. Servis je pro škodovku to nejhorší co pro ni můžeš udělat..

potvrdzujem: vysolis tazke peniaze je velka pravdepodobnost ze to budu robit prvy krat ako by si to aj ty robil, a ty si das na vlastnom viac zalezat.
ja som dosiel do servisu na vymenu ramien a odchadzal som s pokazenym diferencialom...

Mne to tiz rodilo . Vyriesil som to tym ze AC pumpou capunpujem dovtedy kym sa z karbiku neozyva taky vrzgavy zvuk a AC pumpa nestrati vsetok odpor pri capovani. Startujem s pridanym plynom (na plno ) ale aj tak to pri velkych mrazoch (-20 a menej) chyti az na 2alebo 3 raz tym sa netrapim kupil som predsa skodovku .Skus rozobrat a pretesnit karbec (4-5 hod. roboty ) ale oplati sa )

ještě jeden fígl zkus než začnej startovat pootevři si druhou komoru v karbu teda aspoŇ mně dycky trochu drží pootevřená párkrát prošlápni plnynovej pedál a startuj bez plynu se sytičem u mně to tak funuje chytá mi i motor s prasklou hlavou kterej jsme jinak když je pod nulou neoživil

Tak tak, studený motor startovat s plnou plovákou komorou, plným sytičem ale bez plynu!! Jen před startem tak 3x prudce prošlápnout plynový pedál až na podlahu, ale při startu jej nedržet!

Pokud je karburátor a zapalování dobré, motor naskočí na prvni pokus.

píšu jak jsem slíbil. stačilo poladit bohatost a seřídit ten předstih. při jízdě se to chová téměř stejně jako předtím, ale startování napodruhý a motor se udrží. resp. napoprvý nastartuje a chcípne, napodruhý už se udrží, ale oproti deseti pokusům dřív je to naprostá pohoda. v zimě startuju jak tu píšete ostatní - napumpuju ručně, párkrát prošlápnu naprázdno plyn a pak startuju na sytič bez plynu.
jinak mám jawu, takže na startovací rituály jsem zvyklej, že každej starší stroj potřebuje to svý
určitě by všechno chtělo seřídit líp a s přípravkama, ale roční nájezd 5tis km mě do nějakých hlubších rozborek moc nenutí.
všem samozřejmě díky za cenné rady a hlavně za odkaz na Andrta
škodovkám zdar!
Petr

Aspoň že se to vyřešílo....btw. to šlapání plynu - v mrazech pod -10 není na škodu našlapat ten plyn třeba 10x-15x.....jednou jsem měl se startováním podobný problém a spočíval v zatuhlém lanku - benzín se pořádně vstříkl jenom při prvním sešlápnutí, ale táhlo se vracelo pomalu takže benzín nestříkal. Všimnul jsem si toho až po čase zcela náhodou, do té doby mi vůbec nepřišlo divné že se studeným motorem pomalu klesají otáčky po sundání nohy z plynu. Po pár minutách jízdy se to totiž rozchodilo, takže mazat

Je to ale sranda...mám skúsenosti s pár škodovicami 742 a všetky chytali v pohode takto:

ak auto nešlo viac dní, tak AC pumpou naťahať benzín do plna a potom zatiahnuť sytič a štartovať bez plynu (ak je veľmi zima, tak 5x zošlapnuitím plynu nastriekať benzín)
ak auto išlo predošlý deň, tak jednoducho zatiahnuť sytič a štartovať...

ihneď po naštarovaní stiahnuť sýtič čo možno najviac, no aby motor ešte išiel...

ak je karbec OK, tak no problem (a to som poskúšal 5 škodoviek a tak 10 korbecov)...

no áno, JAWA, to je niečo iné...preplaviť, 3 krát prekopnúť bez zapaľovania a potom zapnúť a nakopnúť...hádam chytí...

moja skusenost s 120L 1978r. startovanie pri mrazoch (aj -15)

zaradit jednotku, napumpovat AC pumpov benzin, 2-3krat strcit do auta aby sa odtrhli piesty od valcov (namraza je svina a nemusi to robit baterka), 3krat stlacit plynovy pedal, sytic na plno, vyradit a stlacit spojku, a bez plynu startovat.......nastartuje na prvy krat