právě jsem se ptal, mě se upálila ta střední elektroda, viz foto 2 svíčka zleva, jinač odtrhy myslím byli ok,
championky jsem tam měl dvobodový, taky žádnej zázrak. taky je tam rozdíl v ceně obyč brisk vs champion 25 : 60kč
zátěž jedině, tam byla vyšší komprese, jelo jako drak, obyč 15 brisky drželi bez problémů

kôli teplote horenia LPG ( je vyžšia ako u benzínu ) a vysokého kompresnému pomeru ti tie sviečky odchádzajú skôr.
ja na jedny sviečky s LPG najazdím 10.000 km a ešte by aj vydržali, to mám štandart favo 135 pomer 8,5 : 1 a bez problémov.

pri takom kompresnom pomere ( nad 12:1 ) hrozia už samozápaly a prepálenie piestov alebo krúžkov, obzvlášť pri jazde na LPG.

zas přes 12 to nebylo, samozápaly taky žádný, k ostatnímu, původní motor, akorát se měnili kroužky s tím jezdil bez problémů 50t.km, i ks víčkám tam drželi taky dobře, pak se auto prodalo a hlava zůstala

jo už tu středovou vidím, já ti jen řeknu že ty silverky nic moc, neberu to, champion platinum, zatím žádný problém miloš

No jak to tady čtu....tak teda:
Mám LPG už od 1995, auto nebylo nikdy na kontrole. Když jsem letos nechal vyměnit nádrž, plešatý pán mi řekl, že je to seřízené a v pořádku. Nechápu, jak k tomu došel, protože v nové nádrži samozřejmě žádný plyn nebyl a nemohl to vyzkoušet.

Ale teď hlavní problém. Na plyn mi nestartuje ani nejede do té doby, než se zahřeje motor....odpozoroval jsem to tak, že až když se otevře voda do chladiče (ručička teploměru zůstane ve vodorovné poloze) můžu si přepnout plyn...pak to chvíli ještě škube, ale když párkrát prošlápnu plyn, jede to jako zamlada Může mi někdo poradit co s tím? Jaksi se mi to nechce dávat do servisu Typ: Lovato.

filter LPG si menil kedy?

Eh...no filtr byl nedávno vyčištěn, ale v něm závada prý nebude....to auto kdysi jezdilo normálně...studené starty na plyn v pohodě....pak to na studené starty začalo cukat a nemělo výkon...a tak postupně to vzrostlo, že teď mi to jede až když je motor úplně zahřátý.

buď budeš mať už staré ztuhnuté membrány (tie boli menené kedy?) alebo ten filter nie je vyčistený poriadne, najlepšie je dať nový, stojí nejakých 60skk, keď mi robili revíziu tak s tým menili aj filter a zo starého vyklepkával bordel asi 2min vkuse a stále to z neho padalo, a bola to taká kôpka čierneho krištalického prachu že som sa divil ako sa to tam vôbec mohlo zmestiť... a to som mal na LPG najazdených cca 50tis...

Taky jsem si myslel že to jsou ty membrány...ty snad nebyly měněné nikdy. Ale radši jsem se tady chtěl poradit. Mě právě naštvali tam v tom servise, když mi řekli že to je seřízené a že je to v pořádku. A přitom na to ani nesáhli.

tak životnosť membrán je tak tých 50tis, alebo 3 max 4 roky.... a vymeň preventívne aj ten filter...

OK, uvidím co se s tím dá dělat....ďakujem.

Jaký by jste doporučil kompresní poměr na motoru favorit 135, když se jeudí na LPG?

LPG má oktánové číslo cca 110, takže kompresný pomer pre najúčinnejšie zúžitkovanie paliva je cca 10:1, pri 135ke je pomer 8,5:1...

Zdarec mám pár otázek
Dneska sem se koukal do techničáku a zjistil sem že už mám 5 měsíců prošlou revizi LPG
Co mi tam asi řeknou? A nevíte kolik si za revizi učtujou?
díky

revizi, alebo platnosť bomby? ak revíziu tak nič, urobia ti novú, ak platnosť, tak novú nedostaneš pokiaľ nevymeníš bombu...