Tak ty ,,kvalito", jestli máš molitanový K & N, tak jsi ho koupil někde u vietnamců je vidět, že nevíš o čem mluvíš, jelikož K & N jsou bavlněný a po čištění se impregnují, takže i při průchodu velkého množství vzduchu čistí velmi kvalitně a rozhodně kvalitněji než nějakej naskládanej papír. Papír není prodyšný, má pouze pory, které se ovšem zanášejí

Nemá

Hele tunnere i molitan filtr se impregnuje... Ty rákosko.A jestli si myslíš že ti to lépe filtruje tak to dej výrobci za typ a řekni jim že to máš lepší než originál,kterej se pořád ale jenom ty nevíš proč,vyrábí z papíru....Cena versus učinnost jestli ti to pořád nedochází...Jsi zaslepenej cos to koupil,nalejvali ti do hlavy jak je to super.....

Nemá to cenu se hádat s nevěřícím Kup si papírovej a spokojeně si jezdi, když si myslíš, že tím ušetříš.
KONČÍM DEBATU !

tak žiadnu reálnu zmenu som nepostrehol, akurát to nemusím kupovať stále nový a podľa mojej teórie na LPG to má priazdnivý vplyv na plnenie motora... aspoň už nemusím kupovať nový...

Ty máš filtr na sport já ho mám na normální ježdění Nic víc,nic míň

ja inak tiež... ale zasa má trocha pravdu že tie športové filtre nezachytia také drobné častice ako papierové, ale u naších motoroch v tom nevidím problém...

to je porád teorie, to si můžu na letáku od KN přečíst taky....mě de spíš o pocit z jízdy, jestli je to v originál air boxu opravdu znát, nebo když tam prdnu papírovej, kterej občas vyměnim, tak jestli to bude stejný...prostě michalkatka napsal, že to je stejný, akorát že ho nemusí měnit, tak na to seru, protože když si spočítám, že ten papírovje stojí kilo, tak to si za 2000 koupim těch seriovejch 20....no a 300 000 s tim nenajezdim, to to dřív prodám (počítám výměnu vzduch. filtru za 15 000)...no a aby se mi ten filtr vyplatil za 300 000km ???? tak to ne...nebudu línej a radši ho párkrát vyměnim a jeto...nehledě na to, že s tim mytím a impregnací je to stejně delší než výměna seriovýho, a to auto je dýl odstavený.... tolik moje pocity...

Motoru se lépe dýchá,ano...ale né kvalitněji a čistěji...Dá se říct že objemově...Ale motor musí být udělán,aby se nadejchnul a využil řídkého filtru....série nemá zábrany ve filtru ale úplně někde jinde....je to bussines!DĚLAJÍ Z KONSTRUKTÉRŮ BLBCE,KTEŘÍ NEUMÍ SPOČÍTAT OBJEM A PLOCHU FILTRU.A vše je to na úkor opotřebení.....Je to prostě na sport a na normální ježdění,špinavý ovzduší a udržení spolehlivosti min.opotřebením ve městech a prostě všude je lepší levnější papír...Vše už by bylo namontováno nebo doporučeno,kdyby to bylo tak spolehlivé...Stale to opakuji,už by to tam bylo...Ano možná nanovlákna budou super...Ale kdy?ve filtrech do aut?Na závodním voze není nic na dlouho.Je to pojízdá laboratoř,která je předimenzovaná oproti používání vozidla v běžném provozu.Se vším se počítá a nehledí se na výdrž dále, ale max. do konce závodu nebo sezony...To je ostrý motor,který vyžaduje punčochu nebo třeba ani tu,pokud se jedná o vrchy nebo okruhy... A tyto filtry jsou něco mezi.....P.S.Na pocitu při výměně u sériového motoru to nepoznáš.Leda,že to bude o trochu hlučnější a tobě se bude zdát,že to jede.....Méně to tlumí hluk od sacího potrubí... motor více hučí...Ale jede stejně.

patrik-hp: něco podobnýho sem chtěl napsat, vzals mi to z klávesnice...navíc u stříkačky možná ne (pro mě trochu terra incognita) ale pokud na karbec namontuješ sportovní filtr a tím snížíš odpor sání, bez přetryskování popř odbrždění si spíš rozhasíš přípravu směsi, bude chudší, může to víc žrát atd...markantní je tohle u dvoutaktu, zvlášť když nemá klapky...to že se motoru "líp dejchá" je kvaziargument horsta fuchse...když už něco tak komplet sání+výfuk, pak to může přinést pozitivní efekt, takhle mi to připomíná patnáctiletýho kluka, co si na pionýra namontoval výfuk ze simsona a vykládal jak to mnohem líp jede...že jako když jede simál líp tak ten vejfuk na fichtlovi pojede taky líp...že byl plnej karbonu a dusilo se mu to, ani nemluvím ...

s tim vejfukem sem to zkoušel taky....to je absolutní pečovina.....dusí se to....
jinak, neim proč to vykládáte mě...já sem to tam vysvětlil jasně, podle mě, že ten bavlněnej je v podstatě na ho**o, protože se akorát nemusí měnit.....taky sem ho dřív chtěl, ale proč, když to nic nezmění na průběhu výkonu, ale spíš to ještě zmenší životnost ????

podle dlouhodobého výzkumu jsou nejlepší fitry mann, a stím zvyšováním nebo snižování odporu filtru, si filtr vyhod a jezdi bez něj a zjistíš že nic, (mimo LPG), měl jsem snad minulý rok feldu natuněnou, se mi zdálo že dobře jede, sportovní filtr, drahé svíčky, zkrácené péra, řídící jednotka nijak nevybočoval z normálu, interiér byl postříkaný do jedné, barvy šajtrpáka blikala, pedály, muzika zesilovač, a kde co nakonec jsem zjistil že auto jede naprosto normálně spíš podprůměrně, to byl jako ten prvotní dojem miloš

Neber to na sebe...je to myšleno všeobecně a k věci...nikoliv na tebe ani na feliciemana...je to prostě vyjádření další osoby....a další a další atd....

OKi...já teda teď už neřešim filtr, ale jak dostat 1,4 do feldy :D:D:D